السلام عليكم
في تقرير حديث سلطت IHS الضوء على القضايا الإستراتيجية للميثانول وآثارها وفيما يلي أبرز هذه القضايا والمشاكل في أسواق الميثانول
1- العقوبات على ايران والطاقات الجديدة
إذا استمرت العقوبات على ايران فإنها من المحتمل أن تقتصر مبيعاتها من الميثانول على السوق الصينية والهندية وقد تكون الأسعار في هذه البلدان أقل من المناطق الأخرى خصوصاً أن ايران لديهم طاقات انتاج جديدة ومن المتوقع أن يتباطأ التقدم في هذه المشاريع الجديدة
2- تحرك الصين نحو تطبيق تشريع جديد لاستخدام الايثانول في الوقود
في سبتمبر 2017 أعلنت الحكومة الصينية عن تشريع جديد للإيثانول على مستوى البلاد يوسع الاستخدام الإلزامي لوقود E10 (البنزين الذي يحتوي على 10 في المائة من الإيثانول) من 11 مقاطعة بشكل تجريبي على أن يشمل جميع مقاطعات الصين بحلول 2020
هذا قد يشكل تهديداً طويل الأجل للطلب على الميثانول سواء بشكل مباشر كمزيج للبنزين أو بطريقة غير مباشرة عبر MTBE والجانب الصعودي المحتمل على المدى القصير إذا تم استخدام الميثانول بشكل مؤقت
3- ضوابط التلوث البيئي في الصين
تتسائل IHS إلى أي مدى سيتم تطبيقها - في جميع أنحاء البلاد أو في الشمال؟ هل ستسترخي الصين في محاولة لتحفيز صناعتها الكيماوية ، إذا استمرت الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين ، وخاصة إذا انخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي للصين عن المستويات المرغوبة ؟ هذه القضية ستؤثر بشكل كبير على معدلات تشغيل الوحدات المشتقة derivative units
4- الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين وتأثيرها على الطلب وتدفقات التجارة
قد يكون الطلب أقل نتيجة لذلك. بالإضافة إلى ذلك ، قد نرى إعادة هيكلة لتدفقات التجارة العالمية بينما يتطلع المشاركون في السوق إلى تجنب التعريفات العقابية
5- اقتصاديات إنتاج الأولفين النسبية في الصين والتأثير المحتمل على معدلات تشغيل MTO ، وبالتالي الطلب على الميثانول
ترَ IHS أنه مع النمو المتوقع في قدرة تكسير النافتا منخفضة التكلفة في الصين ، يبدو أن معدلات تشغيل MTO ( تحويل الميثانول إلى أوليفين ) تسير في إنخفاض خاصة في الفترة 2022-2024
الفقرة الثانية يُنظر على أنها خطوة لتطمينات الحكومة بأنها ستلتزم باتفاق باريس لتقليل استهلاك الوقود الأحفوري وتخفيف الاحترار العالمي وقد تستغرق وقتًا أطول مما تتوقع الحكومة
|
 |
 |
|||
 |
 |
||||
رد مع اقتباس
المفضلات