نقل السفن عبر الصحراء اكثر دخلاً من النفط

[alsaadi]

توجد خطط اسرائيلية لمد خط سكة حديد لسحب السفن من البحر الأحمر للبحر المتوسط كبديل لقناة السويس


والتهديدات الايرانية للسفن في الخليج ليست وليدة اليوم ففي كل ازمة تهدد ايران أمن الخليج

فلو قامة السعودية بمد خط سكة حديد يوازي خط النفط القائم حالياً من الخليج العربي للبحر الأحمر

ستخدم نفسها ودول الخليج والعراق
والسفن العسكرية
وهو مختصر حتى للبضائع من لف الجزيرة العربية سيتم اختراقها من الوسط فتقل المسافة والتكلفة والمخاطر

انه خط مهما كلف سيكون مردوده كبير جداً وسيجعل هناك خدمات على طوال الخط وينعش وسط البلاد الصحراوي
ولا تستطيع دولة تنفيذه سوى السعودية فهو ميزة نسبية لنا.

[اكاديمي]

فكره رائعه تحتاج دارسه استراتيجيه من الدوله


لكن خلني اطور الفكره شوي (( فكم من حلم اصبح حقيقه ))

انا سمعت قبل فتره ان فيه شاب سعودي مهندس

عرض على الحكومه السعوديه ان تتبنى فكرة حفر قناة مائيه تربط الخليج العربي

بالبحر الاحمر


واكد في دراسته انها ستعود بخدمات مهوله هذه القناه منها

اجهزه تحليه المياه ستكون موزعه على القناه لتخدم كل ارجاء الوطن

ومنها النقل وخصوصا البترول

ومنها السياحه

ومنها انها قد تفيد في اعاده المخزون المائي تحت سطح الارض


واذكر انه رسم مخططات لهذه الفكره وحدد المناطق التي ستمر بها القناه وحدد عرضها

ووجد ان جفرافيه المملكه تشكل هبوط من الخليج الى البحر الاحمر

مما يعني انه عند فحفر القناه ستنحدر المياه من الخليج الى البحر الاحمر وليس العكس

ولا ادري وش ردو عليه هههههه


ولكن زي ماقلت لك تحتاج دراسه استراتيجيه وعقول مرنه ماهي عقول عقاريه معفنه

حولت الوطن الى شبوك وكل عقاري قال انا ما ابيع ااجر بس !!!!!!

[alsaadi]

أخي اكاديمي
بالأفكار تتطور الأمم
امريكا تنفق سنوياً أكثر من 400 مليار دولار على الأبحاث والأبتكار(r&d)
السعودية 600 مليون دولار أي أقل من مليار واحد

التحفظ والخوف الزائد لن ينفع
امارة دبي غير نفطية وخلال بضع سنوات تحولت لأفضل من امارات النفط

العقل أفضل من المال لأنه يجلب المال وينميه

مسألة نقل المياه المالحة لليابسة فيه محاذير خطيرة من ملوحة الأرض وقد تتسرب تلك المياه للمياه الجوفيه فتحولها لمالحة وانزلاقات التربة (الأنهيارات) الأرضية

مصر كانت تريد ادخال مياه البحر المتوسط لليابسة كلسان طويل وتراجعة بسبب تلك المحاذير.

[عطر الليل]

جزك الله خير يالحربي

[جبر بن جابر]

اتوقع ان مد خطوط انابيب اقل كلفة واقل مخاطر .

[القوي الامين]

بذلت وكالة الفضاء الامريكية مبالغ ضخمة وجهود مضنية لتطوير تقنية تجعل من الممكن الكتابة بالقلم الحبر في الفضاء حيث تنعدم الجاذبية، بينما لم يتكلف نظرائهم من الاتحاد السوفيتي (أنذاك) الا استبدال القلم الحبر بالقلم المرسم (الرصاص).

بدلا من العناء بمد سكة حديد خاصة لنقل السفن بتكاليف مهولة تعتبر انتحاراً اقتصادياً.

وبدلا من شق قناة بحرية والذي يعتبر ضرب من الجنون وغير قابل للتنفيذ فمدينة الرياض ترتفع عن سطح البحر اكثر من 600 متر بينما ترتفع مدينة الطائف 1700 متر عن سطح البحر وترتفع مدينة مكة عن سطح البحر 330 مترا في حين ان سطح القناة يجب ان يكون مساوي لسطح البحر، وعمق القناة يجب ان لا يقل عن 150% من عمق اعمق غاطس للسفن المحتمل مرورها في القناة بشرط ان تكون القناة مستقيمة وعند الانحناءات يجب ان يكون العمق والسعة اعلى من 200% من الغاطس والطول.
ملحوظة: مستوى اسطح جميع البحار المفتوحة في العالم متساوي - حيث يعتبر سطح البحر نقطة اساس لقياس ارتفاع المدن والجبال - ولا يوجد بحر اعلى من بحر باستثناء البحار المغلقة مثل البحر الميت وبحر قزوين، فسطح مياه البحر الاحمر متساوي مع سطح مياه الخليج العربي فلا يمكن ان تنساب المياه من الخليج العربي الى البحر الاحمر ولا العكس، اما سطح الجزيرة العربية يكون في اعلى نقاطة في اقصى الغرب في قمم جبال الحجاز والسراوات وينحدر تدريجيا الى الشرق، في حين ينحدر بزاوية ميل عالية الى الغرب تصل الى 90 درجة في بعض المنحدرات الوعرة.

بينما يمكن مد انابيب لضخ النفط من الحقول في شرق السعودية ومن دول الخليج الى البحر الاحمر، سترتفع تكاليف الانتاج قليلا بسبب الحاجة لضخ النفط (الثقيل نوعا ما) الى ارتفاع يصل الى 1500 متر (عند استغلال بعض الاودية) في حين ان الوضع الحالي يستفيد بنسبة عالية من الانسياب الطبيعي للانابيب الى البحر بفعل الجاذبية الارضية لانحدار الارض، ولكن ذلك سيقلل تكاليف دوران سفن النقل العملاقة المتجهة غربا حول الجزيرة العربية، ويقلل تكاليف التأمين لتجنب السفن المرور بقرب منطقة القراصنة في القرن الافريقي.

أما موضوع سكة الحديد يمكن تفعيلة لنقل الحاويات النمطية بشرط تفريغ السفن في القطارات ومن ثم اعادة شحنها في السفن مرة اخرى، علما أن هذا هو الهدف من انشاء مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، فهدف شركة اعمار المحافظة على حيوية ميناء دبي بتفريغ السفن فيه ونقل البضائع عبر القطار الخليجي (المزمع البدء في انشائه عام 2016م) والذي من المتوقع أن يرتبط بسكة حديد حرض الرياض (القائم حاليا) ومن ثم الجسر البري (المزمع انشائه) بين الرياض وجدة، مما يختصر مدة اسبوعين من الدوران حول الجزيرة العربية (اصغر سفينة شحن - حمولة 2000 طن - تستهلك حوالي 5000 دولار وقود في اليوم الواحد).

[Hope]

بذلت وكالة الفضاء الامريكية مبالغ ضخمة وجهود مضنية لتطوير تقنية تجعل من الممكن الكتابة بالقلم الحبر في الفضاء حيث تنعدم الجاذبية، بينما لم يتكلف نظرائهم من الاتحاد السوفيتي (أنذاك) الا استبدال القلم الحبر بالقلم المرسم (الرصاص).

بدلا من العناء بمد سكة حديد خاصة لنقل السفن بتكاليف مهولة تعتبر انتحاراً اقتصادياً.

وبدلا من شق قناة بحرية والذي يعتبر ضرب من الجنون وغير قابل للتنفيذ فمدينة الرياض ترتفع عن سطح البحر اكثر من 600 متر بينما ترتفع مدينة الطائف 1700 متر عن سطح البحر وترتفع مدينة مكة عن سطح البحر 330 مترا في حين ان سطح القناة يجب ان يكون مساوي لسطح البحر، وعمق القناة يجب ان لا يقل عن 150% من عمق اعمق غاطس للسفن المحتمل مرورها في القناة بشرط ان تكون القناة مستقيمة وعند الانحناءات يجب ان يكون العمق والسعة اعلى من 200% من الغاطس والطول.
ملحوظة: مستوى اسطح جميع البحار المفتوحة في العالم متساوي - حيث يعتبر سطح البحر نقطة اساس لقياس ارتفاع المدن والجبال - ولا يوجد بحر اعلى من بحر باستثناء البحار المغلقة مثل البحر الميت وبحر قزوين، فسطح مياه البحر الاحمر متساوي مع سطح مياه الخليج العربي فلا يمكن ان تنساب المياه من الخليج العربي الى البحر الاحمر ولا العكس، اما سطح الجزيرة العربية يكون في اعلى نقاطة في اقصى الغرب في قمم جبال الحجاز والسراوات وينحدر تدريجيا الى الشرق، في حين ينحدر بزاوية ميل عالية الى الغرب تصل الى 90 درجة في بعض المنحدرات الوعرة.

بينما يمكن مد انابيب لضخ النفط من الحقول في شرق السعودية ومن دول الخليج الى البحر الاحمر، سترتفع تكاليف الانتاج قليلا بسبب الحاجة لضخ النفط (الثقيل نوعا ما) الى ارتفاع يصل الى 1500 متر (عند استغلال بعض الاودية) في حين ان الوضع الحالي يستفيد بنسبة عالية من الانسياب الطبيعي للانابيب الى البحر بفعل الجاذبية الارضية لانحدار الارض، ولكن ذلك سيقلل تكاليف دوران سفن النقل العملاقة المتجهة غربا حول الجزيرة العربية، ويقلل تكاليف التأمين لتجنب السفن المرور بقرب منطقة القراصنة في القرن الافريقي.

أما موضوع سكة الحديد يمكن تفعيلة لنقل الحاويات النمطية بشرط تفريغ السفن في القطارات ومن ثم اعادة شحنها في السفن مرة اخرى، علما أن هذا هو الهدف من انشاء مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، فهدف شركة اعمار المحافظة على حيوية ميناء دبي بتفريغ السفن فيه ونقل البضائع عبر القطار الخليجي (المزمع البدء في انشائه عام 2016م) والذي من المتوقع أن يرتبط بسكة حديد حرض الرياض (القائم حاليا) ومن ثم الجسر البري (المزمع انشائه) بين الرياض وجدة، مما يختصر مدة اسبوعين من الدوران حول الجزيرة العربية (اصغر سفينة شحن - حمولة 2000 طن - تستهلك حوالي 5000 دولار وقود في اليوم الواحد).

معلومات ممتازه ... يعطيك العافيه

[ابونوف]

لاتذهب بعيدا اخي الصاعدي
فهذا مافعله محمدالفاتح عندما فتح القسطنطينيه
والتاريخ خير دليل

[alsaadi]

اخي جبر بن جابر

يوجد خط أنابيب حالياً ومنذو الثمانينيات الميلادية ولو كان مجدي لتوسعة فيه الحكومة أي لزادت الخطوط المتوازية لكن الكلفة عالية والكمية المنقولة قليلة
ولا يحمل سوى النفط ونحن نحتاج للنفط والبضائع

أخي القوي الأمين
كأنك تؤيد الفكرة لكنك تقول مكلفة لكن الفوائد أكبر من التكلفة
لا توجد محاذير منها وتنقل السفن كما هي أو ممكن تنقل البضائع والنفط ويفرغ في الميناء المقابل
الأنابيب غير مجدية من ناحية الكلفة والكمية ولدينا خط له عشرات السنين.

[ابو البشاير]

اشكر لك اخي القوي الامين على المعلومات التي اتحفتنا بها ، ملومات قيمة وقلم يستحق الثناء

[عبدالملك]

انا مستغرب من شئ , خلال الطفره الأولى (1975-1982) لماذا لم تبنى شبكة سكك حديديه تغطي المملكه؟
او على الأقل تربط الدمام بجده !!!

[القوي الامين]

أخي القوي الأمين
كأنك تؤيد الفكرة لكنك تقول مكلفة لكن الفوائد أكبر من التكلفة
لا توجد محاذير منها وتنقل السفن كما هي أو ممكن تنقل البضائع والنفط ويفرغ في الميناء المقابل
الأنابيب غير مجدية من ناحية الكلفة والكمية ولدينا خط له عشرات السنين.

إذا الانابيب غير مجدية فنقل السفن بالقطارات جنون، اتعلم أن طول ناقلات النفط اكبر من 500 متر وعرضها اكبر من 60 متر وتزن فارغه اكثر من 550,000 طن متري، كيف يتم نقلها عبر القطارات وعرض العربه لا يتجاوز 3 متر في افضل حالاته، بينما مواصفات جهد التربة والخرسانات يجب أن تتحمل اكثر من 1000 ضعف مدارج الطائرات، ولا يوجد امكانية لتنفيذ مثل ذلك الدك.

أما موضوع أن خط الانابيب لا يعمل فغير صحيح بل يعمل ويستفاد منه، أما من حيث الجدوى فالسبب أن سعر بيع النفط سواء في موانئ البحر الاحمر أو موانئ الخليج العربي سواسية ولا يتغير، والخط أنشئ اساساً لنقل النفط والغاز الى مدينة ينبع الصناعية.

[alsaadi]

هي قطارات خاصة ستصمم لهذا الغرض وليست كالقطارات الحالية الخاصة بالبضائع والركاب

وممكن تفريغ حمولة السفن من الخليج في القطار وتفرغ في الميناء المقابل على البحر الأحمر

وتحتاج لقطارات تصمم خصيصاً لنقل النفط

الفكرة سهلة وممكنة

لكنني لا اتوقع بأنها غائبة عن صاحب القرار مثل موضوع الأنابيب

لكن القضية في الجدوى الأقتصادية اتوقع بأنها أكبر من السفن العملاقة

فلا توجد عقبات علمية ولا مالية في تنفيذ مثل هذه الفكرة لكن قد تكون غير مجدية اقتصادياً سوى في حالات الحروب وهي فترات محدودة.

[Mustashar]

انا اشوف ان التريله هي الحل

نشتري تريله طويله او ننتجها وننقل عليها السفن

بشرط يكون راسها بالشرقية ومؤخرتها في ابحر بجدة

لكن المشكلة في الكفرات يبيلها فكرة قويه ..

ههههههههههههههههههههه

[Flawless]

مع إحترامي لكاتب الموضوع الفكره ضرب من الجنون ولا يمكن طبيقها ابدا لا سكه حديده تحمل سفن ولا قناه مائيه وهي ايضا مستحيله لإرتفاع هضبة نجد 600 متر عن سطح البحر!

وأخيرا خط انابيب شرق-غرب اللي مازال يضخ بترول لينبع يمكن توسعته ولكن الفائده المرجوه من لا تعوض تكاليف توسعته.

[عبدالملك]

انا اشوف ان التريله هي الحل

نشتري تريله طويله او ننتجها وننقل عليها السفن

بشرط يكون راسها بالشرقية ومؤخرتها في ابحر بجدة

لكن المشكلة في الكفرات يبيلها فكرة قويه ..

ههههههههههههههههههههه

اكيد انك فاطر فول:d:d

[khalid-wy]

بذلت وكالة الفضاء الامريكية مبالغ ضخمة وجهود مضنية لتطوير تقنية تجعل من الممكن الكتابة بالقلم الحبر في الفضاء حيث تنعدم الجاذبية، بينما لم يتكلف نظرائهم من الاتحاد السوفيتي (أنذاك) الا استبدال القلم الحبر بالقلم المرسم (الرصاص).

بدلا من العناء بمد سكة حديد خاصة لنقل السفن بتكاليف مهولة تعتبر انتحاراً اقتصادياً.

وبدلا من شق قناة بحرية والذي يعتبر ضرب من الجنون وغير قابل للتنفيذ فمدينة الرياض ترتفع عن سطح البحر اكثر من 600 متر بينما ترتفع مدينة الطائف 1700 متر عن سطح البحر وترتفع مدينة مكة عن سطح البحر 330 مترا في حين ان سطح القناة يجب ان يكون مساوي لسطح البحر، وعمق القناة يجب ان لا يقل عن 150% من عمق اعمق غاطس للسفن المحتمل مرورها في القناة بشرط ان تكون القناة مستقيمة وعند الانحناءات يجب ان يكون العمق والسعة اعلى من 200% من الغاطس والطول.
ملحوظة: مستوى اسطح جميع البحار المفتوحة في العالم متساوي - حيث يعتبر سطح البحر نقطة اساس لقياس ارتفاع المدن والجبال - ولا يوجد بحر اعلى من بحر باستثناء البحار المغلقة مثل البحر الميت وبحر قزوين، فسطح مياه البحر الاحمر متساوي مع سطح مياه الخليج العربي فلا يمكن ان تنساب المياه من الخليج العربي الى البحر الاحمر ولا العكس، اما سطح الجزيرة العربية يكون في اعلى نقاطة في اقصى الغرب في قمم جبال الحجاز والسراوات وينحدر تدريجيا الى الشرق، في حين ينحدر بزاوية ميل عالية الى الغرب تصل الى 90 درجة في بعض المنحدرات الوعرة.

بينما يمكن مد انابيب لضخ النفط من الحقول في شرق السعودية ومن دول الخليج الى البحر الاحمر، سترتفع تكاليف الانتاج قليلا بسبب الحاجة لضخ النفط (الثقيل نوعا ما) الى ارتفاع يصل الى 1500 متر (عند استغلال بعض الاودية) في حين ان الوضع الحالي يستفيد بنسبة عالية من الانسياب الطبيعي للانابيب الى البحر بفعل الجاذبية الارضية لانحدار الارض، ولكن ذلك سيقلل تكاليف دوران سفن النقل العملاقة المتجهة غربا حول الجزيرة العربية، ويقلل تكاليف التأمين لتجنب السفن المرور بقرب منطقة القراصنة في القرن الافريقي.

أما موضوع سكة الحديد يمكن تفعيلة لنقل الحاويات النمطية بشرط تفريغ السفن في القطارات ومن ثم اعادة شحنها في السفن مرة اخرى، علما أن هذا هو الهدف من انشاء مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، فهدف شركة اعمار المحافظة على حيوية ميناء دبي بتفريغ السفن فيه ونقل البضائع عبر القطار الخليجي (المزمع البدء في انشائه عام 2016م) والذي من المتوقع أن يرتبط بسكة حديد حرض الرياض (القائم حاليا) ومن ثم الجسر البري (المزمع انشائه) بين الرياض وجدة، مما يختصر مدة اسبوعين من الدوران حول الجزيرة العربية (اصغر سفينة شحن - حمولة 2000 طن - تستهلك حوالي 5000 دولار وقود في اليوم الواحد).

بارك الله فيك ،،
كلام رائع ومقنع ،،
قلمك مميز ويستحق معرفك أن يميز ،،

[بـن ناصر]

بارك الله فيك

[ابو المحاميد]

هذه الفكرة ذكرتني بفكرة سحب الجبال الجليدية من القطب المتجمد الى السعودية لتوفير المياه منذ 40 سنة ...


كان هناك من درسها ووجد أنها أكثر إقتصادية من تحلية المياه ... المقارنة كانت تبدو صحيحة نظريا في ذلك الوقت ...
ولكنها لم تحسب حسابا لإنخفاض تكلفة التحلية مع تطوير التقنية إضافة الى إهمال أمور كثيرة منها الأمنية والبيئية ...

فكرة نقل السفن عبر البر أكثر خيالا وغرابة ... يقابلها مد سكة قطار أو تعبيد طريق في البحر !!!


الأخ أبو الوليد ... أوافقك على تميز الأخ القوي الأمين ...


*****

[تدوير]

هي وحده من ثنتين....

يا أنك جاد فعلا وبهالحاله العضو القوي الامين اثبت لك علميا ان الطريقة هاذي مستحيله (انت مثل اللي يقول نصنع سلم طويل ونرقى فيه للقمر)

او انك منزل الموضوع كدعابه وهاذي ما اتوقعها لان شكلك جاد بردودك

في الحالتين انصحك بالكف عن التفكير في هذا الاتجاه بارك الله فيك

[ابوعبدالاله]

يعني مافيه أمل نفكر بالحل الأسهل
وهو القضاء على تهديدات المجوس !

رحم الله عمر إبن الخطاب

الأخ الصاعدي
هذه الفكرة على قدمها إلا أنها عديمة الفائدة
ببساطة .. في الوقت الذي سننتهي من تنفيذ مراحل المشروع
قد ينضب البترول .. وبطبيعة الحال لن يكون هناك بضائع من غير بترول

[mazroni]

يقال الحاجه ام الاختراع

وتأكدوا لو ان الحاجة لنقل البترول من الخليج ضروريه جداً .. يعني مساله حياة او موت ... فتأكدوا انهم سيخترعون الف طريقه وطريقه لايجاد الحلول

ربما يكون من ضمن الحلول ضرب ايران فينتهي خطر تهديدها لسفن الخليج

[( ابو العنود )]

ياااارجال نبي سكة حديد تخفف الزحمه ... ويكفي
نبي ننقل الاوادم والنفط لا تخاف عليه هم احرص مني ومنك عليه .....!

[ابو زيد السروجي]

الحل سهل : لتصدير البترول السعودي وبدون المرور بمضيق هرمز مد انبوب من السعوديه الى اراضي سلطنة عمان ويكون مرسى السفن الناقله للبترول السعودي على شواطيء سلطنة عمان ببحر العرب وتمون السفن بالبترول عبر هذا الانبوب الناقل .... ومضيق هرمز سينساه الناس الى الابد
يالصاعدي كم تشتري هاي الفكره

[بيطري اسهم]

الحل سهل : لتصدير البترول السعودي وبدون المرور بمضيق هرمز مد انبوب من السعوديه الى اراضي سلطنة عمان ويكون مرسى السفن الناقله للبترول السعودي على شواطيء سلطنة عمان ببحر العرب وتمون السفن بالبترول عبر هذا الانبوب الناقل .... ومضيق هرمز سينساه الناس الى الابد
يالصاعدي كم تشتري هاي الفكره

والله مستغرب ان ما أحد من الشباب ذكر هالكلام
مع ان الامارات بدأت فعلياً في هذا المشروع والمملكة منذ عهد الملك فهد رحمه الله وقبل توحيد اليمن كانت ستستقطع مسافة بين اليمن الجنوبي وعمان وتطل على البحر العربي كمنفذمائي سعودي بحت ومنطقة مملوكة للسعودية
ثم جاءت الوحدة اليمنية ولم يكتمل المشروع ......الخ
القصد ان هذا اسهل واقرب لمنابع النفط وموانئه بشكل اكبر مما سطرت أنامل الشباب وذهب به بعض افكارهم الجبارة
شكراً ابو زيد ...... والصاعدي
شكراً للجميع .

[القوي الامين]

والله مستغرب ان ما أحد من الشباب ذكر هالكلام
مع ان الامارات بدأت فعلياً في هذا المشروع والمملكة منذ عهد الملك فهد رحمه الله وقبل توحيد اليمن كانت ستستقطع مسافة بين اليمن الجنوبي وعمان وتطل على البحر العربي كمنفذمائي سعودي بحت ومنطقة مملوكة للسعودية
ثم جاءت الوحدة اليمنية ولم يكتمل المشروع ......الخ
القصد ان هذا اسهل واقرب لمنابع النفط وموانئه بشكل اكبر مما سطرت أنامل الشباب وذهب به بعض افكارهم الجبارة
شكراً ابو زيد ...... والصاعدي
شكراً للجميع .

الفكرة جميلة جدا، والأجمل منها فكرة مد الانابيب الى المحيط الاطلسي مباشرة مرورا بالبحر الاحمر ومصر أو السودان ودول الصحراء الكبرى، والتي يمكن استغلالها لضخ النفط الى السفن وفي حالة شغور الانابيب يتم ضخ المياه عكسيا (داخل كبسولا مرنة) من الموارد المائية الضخمة تحت الصحراء الكبرى، وتم عمل دراسات جدوى لها من قبل بعض المستثمرين.

ولكن الانابيب العابرة للحدود دائما تكون عرضه للايقاف لأي خلاف سياسي أو إبتزاز مالي من الدول التي يمر عبر اراضيها.

[alsaadi]

القضية ليست للنفط فقط

للركاب والبضائع والسياحة وتنشيط الحركة داخل البلاد
الهدف ايجاد مصدر دخل غير النفط أو مساند له

الغالبية منصب تفكيرها في النفط فقط ماجعل السعودية تدور في فلكه 40 سنة ومازالت

نريد الخروج عن النفط والبتروكمياويات.

[alsaadi]

العالم ينمو ويتطور
فايران قد تتحول لبلد ديمقراطي تعددي بدل نظام الملالي الذي ادخل البلاد في صراعات مذهبية ودولية من اجل ان يجعل العالم كلها شيعة مخالف لسنن الله التي جعلت التعدد سنة كونيه
فالزهور الوانها مختلفه والجبال عدة الوان
كذلك المذاهب والديانات متعددة عيش وانا اعيش
لكم دينكم ولي دين لن تجبر العالم على دينك فلا اكراه في الدين

حتى الأيرانيين يعيشون في ظروف اقتصادية سيئة وممكن تتغير ايران

عدد سكانها كبير فوق 60 مليون والعراق ودول الخليج
لن يلفوا الجزيرة العربية وتكون لديك تجارة الترانزيت(العبور) حركة كبيرة
وركاب وسياحة منافع لا يحصيها احد

من خط قطار
والنفط سلعة من ضمن السلع تصمم له عربات خاصة به لنقله.

[::الحساوي::]

إلا وش رايكم هناك نهري دجلة والفرات يمشون ليل نهـار والماء يصب في الخليج العربي .. ليش مانسوي لهم حفر ونخليهم يتوجهون لوسط المملكة ويمرون الرياض ثم إلى الجنوب حتى اليمن .. أنتم إجزموا معي والتنفيذ سهل والفوائد كثيرة ويكون في السعودية نهر يوفر لهم ماء للزراعة والشرب والسباحة ...

[خ---ا---ل---د]

لا تكفى الله يرحم والديك لا تشور على احد بهالفكره

بيتروح فيها مئات المليارات من غير فايده

يكفي صيانة مطار جده والاستاد الرياضي وسكة حديد المدينه مكه