- اولا : اعادة النظر في السرعة المحددة الحالية و التي تم اعدادها منذ القدم
لانه لا يكن تطبيقها على ارض الواقع و الشواهد كثيرة و خصوصا الشوارع
ذات السرعات من 50 إلى 70 كم/ساعة و ايضا السرعة المحددة في المنعطفات
- ثانيا : اعادة نشر اللوحات الدالة على السرعة في جميع الشوارع و في اماكن واضحة
و بلون واضح للجميع
- ثالثا : اعادة رسم خطوط المشاة
- رابعا : ايضاح منطقة التوقف الاجباري لمن يريد الالتفاف إلى جهة اليمن في الاشارة الضوئية
- خامسا : وضع الكميرات بشكل واضح و نشرها بعدد كبير لكي يكون المقصد اجبار السائقين على الانضباط و لا يكون المقصد من النظام هو الجباية
- سادسا : وضع اجهزة قياس و احصاء في الشواع الموضوع فيها كميرات لكي يتم
المقارنة بين عدد السيارات السالكة للشارع و كم نسبة المخالفين و مقارنة هل هذه النسبة
معقولة أو هي نسبة عالية فيكون عندها القواعد المطبقة في الشارع غير منطقية
- سابعا : وضع فترة تجريبة للنظام لمدة لا تقل عن 3 شهور مع ارسال المخالفات
للسائقين و اخطارهم انه فترة تجريبة و لن يكون هنالك عقاب عليهم إلا في حال تجاوز
عدد هذه المخالفات لـ 3 مخالفات في هذه الفترة التجريبة عندها يكون المخالفة الرابعة و ما يليها مخالفات محسوبة
- ثامنا : وضع هامش اعفاء بمقدار 10% لنظام السرعة ( يكون غير معلن و لكن يكون
مبرمج في النظام ) فمثلا عند تحديد السرعة بمقدار 80 كم/ساعة فالمفترض ان لا تسجل الكميرا اي مخالفة تحت سرعة 88
- تاسعا : الاشارة صفراء معناها الاستعداد للوقوف و ليس معناها الوقوف و إلا لتم
الاستغناء عنها , لذا فمن الواجب برمجة الكميرا لاعطاء السائق فرصة ( بحسبة رياضية
دقيقة بناء على معطيات السرعة المسموحة في الشارع ) بعدد من الثواني يكون فيها تجاوز الاشارة مسموحا و هيا صفراء و لكي يتم التفريق بين من يكون بينه و بين الاشارة و هي صفراء مسافة 5 م و من يكون بينه و بينها 20 م فهما لا يستويان
- عاشرا : يجب اعادة النظر في قيمة المخالفات و مقارنتها بالدول مطبقة نفس نظام ساهر
نكتفي بهذا و البقية سوف تأتي
المفضلات