البحري معلومات مجددة

[ابو نايف]

لم أكن ارغب في الكتابة عن البحري مجدداً لكن بعد حالة الهلع التي اشاهدها في المنتديات والاتصالات التي أتلقها استفساراً عن مايجري رغبت في مشاركتكم بما لدي من معلومات
صحيح أن أسعار الشحن تراجعت بشكل كبير في الأيام الأخيرة فحيث نزل الوورد سكيل وهو معيار يستخدم في عملية التأجير من 220 إلى 90 نقطة وهو بما يقلرب 200 الف دولار لليوم إلى 35 الف دولار. وهذا النزول يعتبر طبيعي في هذا القطاع الذي يشهد تذبذب حاد في حركته والشارت المرفق يوضح هذه الصورة ففي الربع الأول على سبيل المثال نزلت الأسعار من 270 الف إلى قريب من أسعارها اليوم إلا أنها عادت للإرتفاع مرة أخرى

السبب في هذا الأمر يعود لحركة الطلب والعرض ففي قبالة كل شهر يتم مقارنة الطلبيات وتقارن بعدد الناقلات التي ستتوفر في المواني لتلك الفترة وأي تغير لصالح طرف يكون على حساب الآخر وتتم متابعة هذه الحركة بشكل يومي فملاك الناقلات يتفاوضون مع زبائنهم بناء على كم ناقلة موجودة في الميناء فإذا قلت الناقلات ارتفعت الأسعار بشكل كبير والعكس صحيح.
مايهمنا بالنسبة للبحري هو معرفة بكم أستطاعت الشركة تأجير ناقلاتها وليس كم السعر اليوم ونستطيع معرفة هذا الأمر من خلال الاشتراك مع شركات الوساطة للنقل البحري وحسب معلوماتي الأكيدة فقد استطاعت الشركة من تأجير ناقلاتها بما يزيد عن وورد سكييل 190 أو ما يزيد عن 180 الف دولار في الفترة الماضية ولم تعد من ناقلاتها الخمس والتي تعمل في السوقي الفوري إلا ناقلة واحدة وهي صفوة.
اذاً فنزول أسعار الشحن لم تؤثر على الشركة في الفترة الماضية. ويبقى علينا الآن معرفة الأسعار للفترة المقبلة وهي فترة الشتاء والتي يزداد فيها الطلب مع اعتقادي بتسريع عملية التحول في الناقلات الفردية التصفيح بسبب النزول وقرب عام 2010 وهي المهلة المحددة لهم للخروج من السوق .
وأعتقد إن شاء الله أن تعود الأسعار للارتفاع مجدداً بسبب فصل الشتاء ورغبة المصافي رفع تخزينهم للبترول
الرابط التالي هو لخبر ليوم أمس في موقع بلومبيرق ينقل في تنباء ثالث اكبر شخص في قطاع النقل البحري ويدعى نوبو سو بمضاعفة أسعار الشحن لثلاث أضعاف الفترة المقبلة
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=ahDvuc_OgXlw
ولمعرفة تأثير هذا الشخص ارفق لكم رابط قديم له من نفس الموقع في شهر فبراير المااضي حيث تنبأ بارتفاع الأسعار
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=abmAM0OM4J5k
كل المؤشرات توحي بارتفاع الأسعار خاصة اذا كنا من متابعين مايعرف بأسعار البنكر (الوقود) فارتفاع أسعار البنكر ونزول أسعار الشحن سيجعل الشركات تتجه لتخفيف سرعاتها وبهذا تكون قد وفرت تكلفة الوقود وقللت عدد الناقلات في المواني مما سيضغط على الأسعار.
يبقى لنا معرفة تطورات الشركة
ننتظر الفترة المقبلة استلام ناقلتين قبل نهاية هذا العام كما ننتظر العام المقبل بمشيئة الله استلام 4 ناقلات نفط أخرى أي أن الأسطول سينمو بحوالي 55% وكذلك ستتوالى الفترة المقبلة استلام ناقلات البتروكيماويات 16 ناقلة جديدة وبحسبة بسيطة لدخل ناقلة واحدة كالتي تم تأجيرها على شركة سبكيم بحوالي 23500 دولار أي مايعادل 32 مليون ريال في السنة ضرب 16 ناقلة 514 مليون ريال يخص البحري منها 411 مليون ريال بحكم 80% ملكيته و20% لسابك. إذا البحري مهيأ لتحقيق صافي دخل قد يتجاوز المليار ريال في السنتين القادمتين بمشيئة الله.
وعلى هذا الأساس أتمنى منكم سؤال انفسكم سؤال واحد اليوم كان هناك من يبيع في السهم لكن من كان يشتري؟
وللمعلومية لا أعتقد أن هناك من يملك 5% في الشركة أو 16 مليون سهم والسبب أننا عندما غيرنا المجلس قبل كان اكبر الملاك حسب حضور الجمعية لذاك اليوم يملك 7 مليون سهم
هذا مالدي وهي ليست توصية بقدر ماهي معلومات احببت اطلاعكم عليها
أخوكم ابو نايف

[أ. العربي]

معلومات قيّمة .. جزيت خير الجزاء

هل ممكن توضيح هذه الجزئية :

" بتسريع عملية التحول في الناقلات الفردية التصفيح بسبب النزول وقرب عام 2010 وهي المهلة المحددة لهم للخروج من السوق "

وما علاقة البحري بها ..؟

و الغريب هو الكميات الكبيرة و التي قد تخدم اهداف اخرى لمدورها بالسوق .. ؟!!

[طارق الونيس]

لم أكن ارغب في الكتابة عن البحري مجدداً لكن بعد حالة الهلع التي اشاهدها في المنتديات والاتصالات التي أتلقها استفساراً عن مايجري رغبت في مشاركتكم بما لدي من معلومات

صحيح أن أسعار الشحن تراجعت بشكل كبير في الأيام الأخيرة فحيث نزل الوورد سكيل وهو معيار يستخدم في عملية التأجير من 220 إلى 90 نقطة وهو بما يقلرب 200 الف دولار لليوم إلى 35 الف دولار. وهذا النزول يعتبر طبيعي في هذا القطاع الذي يشهد تذبذب حاد في حركته والشارت المرفق يوضح هذه الصورة ففي الربع الأول على سبيل المثال نزلت الأسعار من 270 الف إلى قريب من أسعارها اليوم إلا أنها عادت للإرتفاع مرة أخرى

السبب في هذا الأمر يعود لحركة الطلب والعرض ففي قبالة كل شهر يتم مقارنة الطلبيات وتقارن بعدد الناقلات التي ستتوفر في المواني لتلك الفترة وأي تغير لصالح طرف يكون على حساب الآخر وتتم متابعة هذه الحركة بشكل يومي فملاك الناقلات يتفاوضون مع زبائنهم بناء على كم ناقلة موجودة في الميناء فإذا قلت الناقلات ارتفعت الأسعار بشكل كبير والعكس صحيح.
مايهمنا بالنسبة للبحري هو معرفة بكم أستطاعت الشركة تأجير ناقلاتها وليس كم السعر اليوم ونستطيع معرفة هذا الأمر من خلال الاشتراك مع شركات الوساطة للنقل البحري وحسب معلوماتي الأكيدة فقد استطاعت الشركة من تأجير ناقلاتها بما يزيد عن وورد سكييل 190 أو ما يزيد عن 180 الف دولار في الفترة الماضية ولم تعد من ناقلاتها الخمس والتي تعمل في السوقي الفوري إلا ناقلة واحدة وهي صفوة.
اذاً فنزول أسعار الشحن لم تؤثر على الشركة في الفترة الماضية. ويبقى علينا الآن معرفة الأسعار للفترة المقبلة وهي فترة الشتاء والتي يزداد فيها الطلب مع اعتقادي بتسريع عملية التحول في الناقلات الفردية التصفيح بسبب النزول وقرب عام 2010 وهي المهلة المحددة لهم للخروج من السوق .
وأعتقد إن شاء الله أن تعود الأسعار للارتفاع مجدداً بسبب فصل الشتاء ورغبة المصافي رفع تخزينهم للبترول
الرابط التالي هو لخبر ليوم أمس في موقع بلومبيرق ينقل في تنباء ثالث اكبر شخص في قطاع النقل البحري ويدعى نوبو سو بمضاعفة أسعار الشحن لثلاث أضعاف الفترة المقبلة
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=ahDvuc_OgXlw
ولمعرفة تأثير هذا الشخص ارفق لكم رابط قديم له من نفس الموقع في شهر فبراير المااضي حيث تنبأ بارتفاع الأسعار
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=abmAM0OM4J5k
كل المؤشرات توحي بارتفاع الأسعار خاصة اذا كنا من متابعين مايعرف بأسعار البنكر (الوقود) فارتفاع أسعار البنكر ونزول أسعار الشحن سيجعل الشركات تتجه لتخفيف سرعاتها وبهذا تكون قد وفرت تكلفة الوقود وقللت عدد الناقلات في المواني مما سيضغط على الأسعار.
يبقى لنا معرفة تطورات الشركة
ننتظر الفترة المقبلة استلام ناقلتين قبل نهاية هذا العام كما ننتظر العام المقبل بمشيئة الله استلام 4 ناقلات نفط أخرى أي أن الأسطول سينمو بحوالي 55% وكذلك ستتوالى الفترة المقبلة استلام ناقلات البتروكيماويات 16 ناقلة جديدة وبحسبة بسيطة لدخل ناقلة واحدة كالتي تم تأجيرها على شركة سبكيم بحوالي 23500 دولار أي مايعادل 32 مليون ريال في السنة ضرب 16 ناقلة 514 مليون ريال يخص البحري منها 411 مليون ريال بحكم 80% ملكيته و20% لسابك. إذا البحري مهيأ لتحقيق صافي دخل قد يتجاوز المليار ريال في السنتين القادمتين بمشيئة الله.
وعلى هذا الأساس أتمنى منكم سؤال انفسكم سؤال واحد اليوم كان هناك من يبيع في السهم لكن من كان يشتري؟
وللمعلومية لا أعتقد أن هناك من يملك 5% في الشركة أو 16 مليون سهم والسبب أننا عندما غيرنا المجلس قبل كان اكبر الملاك حسب حضور الجمعية لذاك اليوم يملك 7 مليون سهم
هذا مالدي وهي ليست توصية بقدر ماهي معلومات احببت اطلاعكم عليها

أخوكم ابو نايف

السؤال الوجيه !!
لماذا لا ترتفع أسعار الشحن بعد تهديد أيران للمضيق ؟

[ابو نايف]

شكر لتعقيبك أخي أ. العربي
قبل حوالي عامين ظهر نظام Imo وفي يتم منع دخول الناقلات فردية التصفيح لكثير من المواني العالمية واعطيت هذه الناقلات مهلة لعام 2010 للخروج من السوق وعلى هذا الأساس خرجت بعض الناقلات الفترة السابقة عندما كانت الأسعار منخفضة في النصف الثاني من العام الماضي ولكن بعد ارتفاع الأسعار منذ بداية السنة بقيت بعض منها للاستفادة من الارتفاع فمع نزول الأسعار الآن سيكون القرار لملاك هذه الناقلات هو التحويل من قطاع النفط لأي نشاط جاف آخر وبالتالي تقل عدد الناقلات العاملة في السوق
فلو استمرت الأسعار عند هذه المستويات لفترة أطول ستكون من صالح الشركة
-----
ناقلات البحري كلها مزدوجة التصفيح

[ابو نايف]

اخوي الونيس
اعتقد أن الكل يدرك صعوبة تحقيق ايران لإغلاق المضيق وإلا لما نزل البترول من الأساس من 147 إلى 113
بالنسبة لأسعار الشحن كما ذكرت لك تتفاعل بالحركة اليومية
ولو نجحت ايران بتهديدها اعتقد أننا سنشاهد اسعار شحن خيالية كما حدث اثناء حرب الخليج

[ابومحمد222]

معلومات قيّمة .. جزيت خير الجزاء

هل ممكن توضيح هذه الجزئية :

" بتسريع عملية التحول في الناقلات الفردية التصفيح بسبب النزول وقرب عام 2010 وهي المهلة المحددة لهم للخروج من السوق "

وما علاقة البحري بها ..؟

و الغريب هو الكميات الكبيرة و التي قد تخدم اهداف اخرى لمدورها بالسوق .. ؟!!

بعد اذن صاحب الموضوع :

حسب فهمي ان الناقلات الفردية التصفيح وسوف تخرج من السوق وذلك لكثرة حودث تسرب النفط منها وبالتالي يبقى العمل على مزدوجة التصفح والتي تملكها الشركة والله أعلم

[طارق الونيس]

اخوي الونيس
اعتقد أن الكل يدرك صعوبة تحقيق ايران لإغلاق المضيق وإلا لما نزل البترول من الأساس من 147 إلى 113
بالنسبة لأسعار الشحن كما ذكرت لك تتفاعل بالحركة اليومية
ولو نجحت ايران بتهديدها اعتقد أننا سنشاهد اسعار شحن خيالية كما حدث اثناء حرب الخليج

قد يكون كلامك فعلياً صحيح , بس كونها لمحت , المفروض الأسعار تتحرك للأعلى وليس العكس !

[ابو نايف]

ياخوان الهدف من الموضوع هو ايضاح أن مايحدث للسهم هذه اليومين ليس بسبب نزول الأسعار والشواهد كثير فعندما أعلنت الشركة عن تحقيق ارباح 200 مليون للربع الثاني نزل السهم ولم تكن الأسعار متدني وقتها فقد كانت تفوق 170 الف دولار
وكذلك نزول الأسعار الآن لا تبرر ما يحدث للسهم
ولمن يريد أن يحسبه يعود لمتوسط أسعار الشحن العام الماضي حيث كانت 40 الف دولار للسنة ككل وعلى هذا استطاعت الشركة تحقق أرباح تشغيلية بحوالي 370 مليون ريال
ولو افترضنا أن أسعار الشحن ستسمر على هذه الأرقام لمدة سنة بعد حذف أرباح النصف الأول فنقول 370 مليون + 55% زيادة في الأسطول هي ارباح تزيد عن 570 مليون في السنة من دون حساب قطاع البتروكيماويات والذي أوضحت لكم أن أرباح القطاع متجهة لتحقيق 411 مليون
بحسبة بسيطة مع ملاحظة أنني لم أضيف قطاع البرتروكيماويات 570 مليون قسمة عدد اسهم الشركة 315 مليون سهم الناتج 1.8 ريال ولو تحفظنا بحساب المكرر ايضاً على 15 مرة السعر 27 ريال هذا لو استمرت اسعار الشحن متدنية ولم ندخل ناقلة واحدة للبتروكيماويات

[cnnfn]

تعقيب رائع بارك الله فيك

[KingOFchart]

شكرا أبو نايف على المعلومات القيمه

مايهمنا بالنسبة للبحري هو معرفة بكم أستطاعت الشركة تأجير ناقلاتها وليس كم السعر اليوم

كم القيمه والمده في العقد هو الأهم

[abokhald]

بيض الله وجهك على هذا التقرير الجميل والرائع

والله يعوض كل م خسر بهذا السهم

[عوض الكريم]

لم أكن ارغب في الكتابة عن البحري مجدداً لكن بعد حالة الهلع التي اشاهدها في المنتديات والاتصالات التي أتلقها استفساراً عن مايجري رغبت في مشاركتكم بما لدي من معلومات

صحيح أن أسعار الشحن تراجعت بشكل كبير في الأيام الأخيرة فحيث نزل الوورد سكيل وهو معيار يستخدم في عملية التأجير من 220 إلى 90 نقطة وهو بما يقلرب 200 الف دولار لليوم إلى 35 الف دولار. وهذا النزول يعتبر طبيعي في هذا القطاع الذي يشهد تذبذب حاد في حركته والشارت المرفق يوضح هذه الصورة ففي الربع الأول على سبيل المثال نزلت الأسعار من 270 الف إلى قريب من أسعارها اليوم إلا أنها عادت للإرتفاع مرة أخرى

السبب في هذا الأمر يعود لحركة الطلب والعرض ففي قبالة كل شهر يتم مقارنة الطلبيات وتقارن بعدد الناقلات التي ستتوفر في المواني لتلك الفترة وأي تغير لصالح طرف يكون على حساب الآخر وتتم متابعة هذه الحركة بشكل يومي فملاك الناقلات يتفاوضون مع زبائنهم بناء على كم ناقلة موجودة في الميناء فإذا قلت الناقلات ارتفعت الأسعار بشكل كبير والعكس صحيح.
مايهمنا بالنسبة للبحري هو معرفة بكم أستطاعت الشركة تأجير ناقلاتها وليس كم السعر اليوم ونستطيع معرفة هذا الأمر من خلال الاشتراك مع شركات الوساطة للنقل البحري وحسب معلوماتي الأكيدة فقد استطاعت الشركة من تأجير ناقلاتها بما يزيد عن وورد سكييل 190 أو ما يزيد عن 180 الف دولار في الفترة الماضية ولم تعد من ناقلاتها الخمس والتي تعمل في السوقي الفوري إلا ناقلة واحدة وهي صفوة.
اذاً فنزول أسعار الشحن لم تؤثر على الشركة في الفترة الماضية. ويبقى علينا الآن معرفة الأسعار للفترة المقبلة وهي فترة الشتاء والتي يزداد فيها الطلب مع اعتقادي بتسريع عملية التحول في الناقلات الفردية التصفيح بسبب النزول وقرب عام 2010 وهي المهلة المحددة لهم للخروج من السوق .
وأعتقد إن شاء الله أن تعود الأسعار للارتفاع مجدداً بسبب فصل الشتاء ورغبة المصافي رفع تخزينهم للبترول
الرابط التالي هو لخبر ليوم أمس في موقع بلومبيرق ينقل في تنباء ثالث اكبر شخص في قطاع النقل البحري ويدعى نوبو سو بمضاعفة أسعار الشحن لثلاث أضعاف الفترة المقبلة
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=ahDvuc_OgXlw
ولمعرفة تأثير هذا الشخص ارفق لكم رابط قديم له من نفس الموقع في شهر فبراير المااضي حيث تنبأ بارتفاع الأسعار
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=abmAM0OM4J5k
كل المؤشرات توحي بارتفاع الأسعار خاصة اذا كنا من متابعين مايعرف بأسعار البنكر (الوقود) فارتفاع أسعار البنكر ونزول أسعار الشحن سيجعل الشركات تتجه لتخفيف سرعاتها وبهذا تكون قد وفرت تكلفة الوقود وقللت عدد الناقلات في المواني مما سيضغط على الأسعار.
يبقى لنا معرفة تطورات الشركة
ننتظر الفترة المقبلة استلام ناقلتين قبل نهاية هذا العام كما ننتظر العام المقبل بمشيئة الله استلام 4 ناقلات نفط أخرى أي أن الأسطول سينمو بحوالي 55% وكذلك ستتوالى الفترة المقبلة استلام ناقلات البتروكيماويات 16 ناقلة جديدة وبحسبة بسيطة لدخل ناقلة واحدة كالتي تم تأجيرها على شركة سبكيم بحوالي 23500 دولار أي مايعادل 32 مليون ريال في السنة ضرب 16 ناقلة 514 مليون ريال يخص البحري منها 411 مليون ريال بحكم 80% ملكيته و20% لسابك. إذا البحري مهيأ لتحقيق صافي دخل قد يتجاوز المليار ريال في السنتين القادمتين بمشيئة الله.
وعلى هذا الأساس أتمنى منكم سؤال انفسكم سؤال واحد اليوم كان هناك من يبيع في السهم لكن من كان يشتري؟
وللمعلومية لا أعتقد أن هناك من يملك 5% في الشركة أو 16 مليون سهم والسبب أننا عندما غيرنا المجلس قبل كان اكبر الملاك حسب حضور الجمعية لذاك اليوم يملك 7 مليون سهم
هذا مالدي وهي ليست توصية بقدر ماهي معلومات احببت اطلاعكم عليها

أخوكم ابو نايف

شكلك واصل يابونايف ,,,,,,,
سمعنا انا اللي ضرب السهم صناديق الدوله بأمر من والي
المجلس القديم

[الانيس]

نتمنى ان تكون الاسباب كما ذكرت اخ ابو نايف

لكن اخشى إن هوامير البحري هم من اصحاب القرارات واصحاب الاعلانات

دخلوا في الوقت المناسب وخرجوا في الوقت المناسب

وقبل تفعيل أي قرار ..!!

خطة زمنيه مرسومه من البدايه

مدرجة على جدول الأعمال

ومعها قائمة بأعلانات الهيئة وتواريخ تفعيلها

ونجحت هذا اليوم بأمتياز

[طيب النية]

جزاك الله خير ...

[abusuod]

بارك الله فيك

[رادار الشاشة]

مشكور يا أخ ابو نايف كم نحتاج مواضيع قيمة مثل موضوعك في ظل انعدام الشفافية

[al_saudi]

شكرا أبو نايف على المعلومات القيمه


كم القيمه والمده في العقد هو الأهم

اوضح ابو نائف انه تم تأجير الناقله وطنيه رابغ لشركة سبيكم العالميه ب 23500 الف ..ولاسعار وصلت الى قرابة 200 الف .. الا ترى معي بأن الشركه فقدت الكثير من الارباح؟؟؟

السؤال الثاني ؟؟
اذا كان هناك معرفة بأن 2010 اخر موعد لااستبعاد النقالات التي بدون تصفيح مزدوج وهذا اكيد انه راح يقل عدد الناقلات اليس من الافضل عدم ابرام اي عقود طويلة الاجل خصوصا مع ارامكو بأسعار متدنيه

[ابو نايف]

شكرا أبو نايف على المعلومات القيمه


كم القيمه والمده في العقد هو الأهم

تختلف المدة بحسب الوجهة فهناك خطوط قريبة وبعيدة تصل لـ 80 يوم
بالنسبة للسعر هو كما ذكرت يختلف بشكل يومي

[ابو نايف]

اوضح ابو نائف انه تم تأجير الناقله وطنيه رابغ لشركة سبيكم العالميه ب 23500 الف ..ولاسعار وصلت الى قرابة 200 الف .. الا ترى معي بأن الشركه فقدت الكثير من الارباح؟؟؟

السؤال الثاني ؟؟
اذا كان هناك معرفة بأن 2010 اخر موعد لااستبعاد النقالات التي بدون تصفيح مزدوج وهذا اكيد انه راح يقل عدد الناقلات اليس من الافضل عدم ابرام اي عقود طويلة الاجل خصوصا مع ارامكو بأسعار متدنيه

----
الناقلة رابغ تعمل في قطاع البتروكيماويات ونحن نتكلم عن قطاع النفط ولا تصل أسعار الشحن للبتروكياويات هذه المستويات
---
بالنسبة للسؤال الثاني
صحيح ان هناك ناقلات ستخرج من الاسطول العالمي لكن في المقابل ستدخل ناقلات جديدة هي الآن تحت البناء كاالـ 6 ناقلات للبحري
والناقلات الجديدة ليست قليلة لكن الميزة هنا أن تكلفة الناقلة أصبح مرتفع مما يجعل أصحاب الناقلات لايرضون بالتأجير عند أسعار متدنية
بالنسبة للعقود الطويلة هي استراتيجية تتخذها الشركة للمحافظة على مستوى معين من الإيرادات وتخفيض حدة الذبذبة في اسعار السوق الفوري
قد تكون ناجحة مع انني ضدها لأن متوسط أسعار الشحن السنوية هي أعلى من عقودها المبرمة
وعلى حد علمي ستنتهي عقود حوالي 3 ناقلات السنة القادمة مما سينتج عنه ارتفاع ربحية هذه الناقلات

[ارامكاوي]

الله يعوض خسارة كل مسلم، قرأت ل "مدور رزق" وفقه الله أن السهم قد يزور 18.50

[خبرعاجل]

شكرا لك على هذا الموضوع يابو نايف ,,,

[خبرعاجل]

الله يعوض خسارة كل مسلم، قرأت ل "مدور رزق" وفقه الله أن السهم قد يزور 18.50

يااخ ارامكاوي تراك اشغلتنا كل شوي ناط في اي موضوع عن البحري وتقول . قال مدور رزق 18 وقال فلان وقال علان...... احد موكلك توصل هالرقم للمتداولين ...!!
تركد لاتوهق العالم ..؟؟

[Stochastic]

جزاك الله خير يا أبونايف على هالإثراء

[لوجين]

السلام عليكم
جزاك الله خير
.

[سعودي دوت كوم]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بارك الله فيك على هذه المعلومات المفيدة

[قلب الأسد]

بارك الله فيك يا ابا نايف
على معلومانك القيمه التي لم تبخل بها على اخوانك المساهمين
واحترم قلمك الصادق
وفقك الله لما يرضيه وجعلك ممن يخافه ويتقيه