لم أكن ارغب في الكتابة عن البحري مجدداً لكن بعد حالة الهلع التي اشاهدها في المنتديات والاتصالات التي أتلقها استفساراً عن مايجري رغبت في مشاركتكم بما لدي من معلومات
صحيح أن أسعار الشحن تراجعت بشكل كبير في الأيام الأخيرة فحيث نزل الوورد سكيل وهو معيار يستخدم في عملية التأجير من 220 إلى 90 نقطة وهو بما يقلرب 200 الف دولار لليوم إلى 35 الف دولار. وهذا النزول يعتبر طبيعي في هذا القطاع الذي يشهد تذبذب حاد في حركته والشارت المرفق يوضح هذه الصورة ففي الربع الأول على سبيل المثال نزلت الأسعار من 270 الف إلى قريب من أسعارها اليوم إلا أنها عادت للإرتفاع مرة أخرى
السبب في هذا الأمر يعود لحركة الطلب والعرض ففي قبالة كل شهر يتم مقارنة الطلبيات وتقارن بعدد الناقلات التي ستتوفر في المواني لتلك الفترة وأي تغير لصالح طرف يكون على حساب الآخر وتتم متابعة هذه الحركة بشكل يومي فملاك الناقلات يتفاوضون مع زبائنهم بناء على كم ناقلة موجودة في الميناء فإذا قلت الناقلات ارتفعت الأسعار بشكل كبير والعكس صحيح.
مايهمنا بالنسبة للبحري هو معرفة بكم أستطاعت الشركة تأجير ناقلاتها وليس كم السعر اليوم ونستطيع معرفة هذا الأمر من خلال الاشتراك مع شركات الوساطة للنقل البحري وحسب معلوماتي الأكيدة فقد استطاعت الشركة من تأجير ناقلاتها بما يزيد عن وورد سكييل 190 أو ما يزيد عن 180 الف دولار في الفترة الماضية ولم تعد من ناقلاتها الخمس والتي تعمل في السوقي الفوري إلا ناقلة واحدة وهي صفوة.
اذاً فنزول أسعار الشحن لم تؤثر على الشركة في الفترة الماضية. ويبقى علينا الآن معرفة الأسعار للفترة المقبلة وهي فترة الشتاء والتي يزداد فيها الطلب مع اعتقادي بتسريع عملية التحول في الناقلات الفردية التصفيح بسبب النزول وقرب عام 2010 وهي المهلة المحددة لهم للخروج من السوق .
وأعتقد إن شاء الله أن تعود الأسعار للارتفاع مجدداً بسبب فصل الشتاء ورغبة المصافي رفع تخزينهم للبترول
الرابط التالي هو لخبر ليوم أمس في موقع بلومبيرق ينقل في تنباء ثالث اكبر شخص في قطاع النقل البحري ويدعى نوبو سو بمضاعفة أسعار الشحن لثلاث أضعاف الفترة المقبلة
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=ahDvuc_OgXlw
ولمعرفة تأثير هذا الشخص ارفق لكم رابط قديم له من نفس الموقع في شهر فبراير المااضي حيث تنبأ بارتفاع الأسعار
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=abmAM0OM4J5k
كل المؤشرات توحي بارتفاع الأسعار خاصة اذا كنا من متابعين مايعرف بأسعار البنكر (الوقود) فارتفاع أسعار البنكر ونزول أسعار الشحن سيجعل الشركات تتجه لتخفيف سرعاتها وبهذا تكون قد وفرت تكلفة الوقود وقللت عدد الناقلات في المواني مما سيضغط على الأسعار.
يبقى لنا معرفة تطورات الشركة
ننتظر الفترة المقبلة استلام ناقلتين قبل نهاية هذا العام كما ننتظر العام المقبل بمشيئة الله استلام 4 ناقلات نفط أخرى أي أن الأسطول سينمو بحوالي 55% وكذلك ستتوالى الفترة المقبلة استلام ناقلات البتروكيماويات 16 ناقلة جديدة وبحسبة بسيطة لدخل ناقلة واحدة كالتي تم تأجيرها على شركة سبكيم بحوالي 23500 دولار أي مايعادل 32 مليون ريال في السنة ضرب 16 ناقلة 514 مليون ريال يخص البحري منها 411 مليون ريال بحكم 80% ملكيته و20% لسابك. إذا البحري مهيأ لتحقيق صافي دخل قد يتجاوز المليار ريال في السنتين القادمتين بمشيئة الله.
وعلى هذا الأساس أتمنى منكم سؤال انفسكم سؤال واحد اليوم كان هناك من يبيع في السهم لكن من كان يشتري؟
وللمعلومية لا أعتقد أن هناك من يملك 5% في الشركة أو 16 مليون سهم والسبب أننا عندما غيرنا المجلس قبل كان اكبر الملاك حسب حضور الجمعية لذاك اليوم يملك 7 مليون سهم
هذا مالدي وهي ليست توصية بقدر ماهي معلومات احببت اطلاعكم عليها
أخوكم ابو نايف
المفضلات