عضو
يستاهل السهم ومساهمية والف مبروك
من 20 الف دولار الى 120 الف دولار باليوم
لمتابعة الاسعار
http://www.clarksons.net/markets/
http://www.intertanko.com/templates/Page.aspx?id=18831
والشكر موصول لابو نايف على المتابعة
http://www.thegulfbiz.com/showthread.php?t=275920
عضو
صراحة... منذ تغير مجلس الادارة والاخبار الايجابية تنهال على هذا السهم
ان شاء الله انهم فال خير على المساهمين
عضو
بارك الله فيك اخت اماني
عضو قدير
السهم ميت دماغيا
عضو قدير
افا لاتكون خليتنا لحالنا بالسهم ياعميد المساهمينالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة دراسه واستثمار
الخير قادم بحول الله
وللاخت اماني ياليت توضيح اكثر هل اجور الشحن تتم تسعيرها يوميا ام شهريا ام ماذا ؟؟
افيدينا اثابك الله
لان القفزة هذي غير طبيعية
مع تحياتي للجميع
عضو قدير
هذا الخبر يقول الزيادة 20%
لأن 500% غير معقولة !!!
النفط يرفع أجور الشحن البحري 20%
دبي - يوسف العربي:
ألقت الزيادات المتتالية لأسعار النفط ومشتقاته بظلالها على قطاع النقل البحري حيث رفعت شركات الملاحية أجور الشحن حوالي 20%.
وقالت مصادر بشركات الملاحة العاملة في الدولة إن زيادة علاوة الوقود بشركات النقل البحري كان أمرا ضروريا لمواكبة الارتفاعات المتتالية في أسعار الديزل الثقيل الذي يستخدم في تمويل السفن والذي ارتفع بنسبة 24% خلال الأشهر الثلاثة الماضية.
وأكد سعدي رئيس المدير العام لمجموعة شركات رئيس حسن سعدي للشحن البحري أن ارتفاع أسعار الديزل الثقيل خلال الأشهر الثلاثة الماضية كان له بالغ الأثر في أسعار الشحن البحري التى ارتفعت نحو 20% خلال الفترة نفسها، وقال إن الوقود يمثل عصب تلك الصناعة وعلى الرغم من الجهود التي يبذلها أصحاب السفن وشركات الشحن لامتصاص تلك الزيادات المتتالية بأسعار الوقود والديزل إلا أنها تضطر في نهاية الأمر لمجاراة تلك الزيادة حتى لا تعرض نفسها لخسائر محققة.
وأوضح عبدالله الشامسي المدير العام لشركة الملاحة العربية المتحدة أن شركات النقل البحري اضطرت إلى رفع أسعار الشحن البحري بنسب تصل إلى نحو 20% وذلك بسبب زيادة أسعار الوقود الثقيل خلال الأشهر القليلة الماضية، وقال إن شركات شحن النقل البحري الكبرى مثل شركة الملاحة العربية المتحدة لا يمكن أن تغير أسعار الشحن كل يوم حسب أسعار الوقود في البورصة ولكنها تقوم بعملية مراجعة دورية لرسوم الشحن وعلاوة الوقود لتتناسب مع أسعار وقود السفن ارتفاعا أو انخفاضا.
من جهته قال سعيد مالك رئيس الجمعية الوطنية لمزودي الشحن أن زيادة أسعار الشحن البحري خلال الشهور الأخيرة جاء كرد فعل منطقي إزاء تصاعد أسعار الوقود على المستوى العالمي وضغوط التضخم وارتفاع أجور العمالة على المستوى المحلي.
عضو قدير
شكرا لك اخي .. نازداك بهذا الرد الموثق بدليل لاسكات الاخوة والاخوات الذين يندفعون بدون تبصر للتطبيل لاسهمهم وتضخيم اي خبر عنه وذلك للتغرير بأخوانهم ممن لايعرف السهم وبالتالي تحصيل ارباح نتيجة اخبار تدليسية قصد بها الغش والخداع مع انني افترض بالاخت حسن النية وقد يكون الحماس للسهم اوقعها بالخطاء مع العلم انني امتلك بالبحري لكن على الاخرين ان يتعاملو .. بشرف بعيدا عن لانقول الغش ولكن التهويل والمبالغة . فحب لاخيك ماتحب لنفسك ولنكن مجتمع متراحم متعاون
عضو
اشوف مضارب السهم مرسل اذنابه يكتبون هنا
هين الكل عارف ان سهم البحري بسعر 20 افضل من سابك و الاتصالات و الراجحي و جميع اسهم السوق
موقوف
اسوء سهم في السوق على الاطلاق
عضو
عيني على 36
ومن صبر ظفر
عضو قدير
الله يرزق ملاكــــــــــــــه
عضو مميّز
الله الله الله يا asomy
وش ذا الحماس هذا لاسكات الأخوه والأخوات والدليل الموثق!!!!! والتغرير والخداع
---
ياخي الموضوع الي ذكره النازداك ليس له تاريخ أو أصل يوثقه فكيف يكون هو الصواب في الوقت الي مرفق امامك مواقع مثل انترتانكو وكلاركسونس توضح لك الشارت والسعر اليومي لكل انواع نقل النفط منها vlcc
ولمعلوميتك الموقع الثاني هو لأشهر مركز دراسات يعنى بشئون النقل البحري (Clarksons) وهو نفسه الذي اعتمدت عليه شعاع كابيتال في تقييمها لسهم النقل البحري قبل حوالي شهرين. اضف له مركز ماكولينج وهو الذي قام بدراسة توسع النقل البحري وسأحاول البحث عن رابطه واضافته مع المواقع الأخرى
هذا هو تعريف المصدر الموثوق الذي أعرفه ليس خبر من دبي لا نعرف عنه شي سوى اسم كاتبه.
حتى لو كان الخبر يعود لجريدة اعتقد جازم ان من كتبه لايفقه شيء عن اسعار الشحن ليس انها مرتفعه اكثر من 20% بل أنه عزى اسباب الارتفاع لارتفاع اسعار البترول وهو لايعلم أن سبب نزول اسعار الشحن هو ارتفاع اسعار البرميل اكثر من 90 دولار.
عضو
ابو نايف ما رأيك في اللي متعلق بسعر 36 ماذا يفعل
عضو مميّز
اعذرني اخي مرتخي مشدود عن الإجابة
لا أحب التدخل في توصية شراء اوبيع لكنني استطيع أن خبرك عن أي شيء عن مراكز الشركات المالية الحالي والمتوقع وقرار البيع والشراء والاحتفاظ هو مسؤليتك.
بالنسبة للبحري اعطيك نظرة عامة عن السهم وعن مستقبله
لدى الشركة 11 ناقلة بترول وستقوم باستلام 2 ناقلات العام القادم 2008 واربع ناقلات عام 2009
يشكل دخل قطاع النفط حوالي 70% من دخل الشركة اي من الـ 400 مليون
اذا حافظت اسعار الشحن في الفترة القادم اسعارها فوق 50 الف دولار اعتقد أن الشركة ستحقق ارباح حوالي 650 مليون ريال وبربحية 2.06 ريال ومكرر 9 عند الاسعار الحالية
الشركة صرحت ان خطته الاستراتيجية والتي تكتمل عام 2010 ستحقق دخل يتجاوز 1000 مليون يعني ربحية السهم 3.17
قطاع البتروكيماويات يدخل للشركة ارباح بمعدل 80 مليون على 11 ناقلة بتروكيماويات
اسطول الشركة سيصل لـ 27 ناقلة سيتم استلامها تباعاً من الربع الأول القادم حتى 2010 يعني ارباح الشركة ستتضاعف اكثر من 3 مرات لأن الناقلات الحالية طاقتها 18 الف طن والجديدة كل واحده منها 46 الف طن
------
السهم من وجهة نظري يعتبر مغري استثمارياً بالأسعار الحالية لكنني لا أعلم كم سيقبل السوق في الفترة القادمة متوسط المكررات.
نصيحتي لك هي ركعتي استخارة وستتوصل إن شاء الله للقرار السليم
والله الموفق
عضو قدير
بارك الله فيك أخ ابو نايف على الرد المنطقي والعقلاني ووفق الله ملاك سهم البحري(خاصه) للربح الوفير نظرا لطول معاناتهم رغم جودة السهم وكذللك باقي الاخوة ملاك الاسهم الاخرى وجميع المسلمين(عامه) آمين
عضو مميّز
السبب المهم الذي احدث الارتفاع في الأسعار هو ارتفاع سعر ( وقود السفن بنسبة 30% ) خلال الأشهر السابقة .
عضو
مترجم قوقل للفائدة
http://www.google.com/translate_t
انسخ ماوجد في الرابط اللي ( بالانقيلينزي) على قوله الهليل
عن النقل واسعارها ثم الصقها في المترجم واقراء موقع على الهوا... واستفد
من الاخبار التدليسية
عضو
مرحبا ابو عزيز واهلا وسهلا وزاد الموضوع تشريفا بوجودك
شيء جيد مجارة اسعار النقل حين ارتفاع وقود السفن ولكن لماذا لم ترتفع الاجور
بنسبة 30 % او50 او 100% على اقل تقدير ؟؟ لماذا الارتفاع المفاجيء
والقياسي للاسعار وبنسبة 500% تقريبا؟؟؟
هل هي دورة ارتفاع في اسعار النقل ؟؟؟
شكرا لك
عضو
كيف مبروك
اجل هل نقول مبرووك للاتصالات ومبايلي اذا زادوا سعر دقائق المكالمات
الارتفاع ليس في صالح الجميع
والعلاقة طرديـــــــــــــــــــــــــــــــة
موقوف
أخي ممكن تضع لنا وصلة بموضوع تصريح الشركة أنها ستحقق 1000 مليون ريال أي 3,17 ريال للسهم
لفائدة الإخوان على العام وأنت ثقة حقيقة عندي
موقوف
هل تقصد أن تقول تيتي تيتي مثل ما رحتي جيتي
يعني الزياده من هنا أخذتها إرتفاع الوقود من هناك
وضح بارك الله فيك
فأنت من المميزين لدينا يا أبوعزيز
موقوف
ما هو المقصود ب vlcc أخي أبونايف
الله يحفظك
موقوف
عضو
الله يعينك على هالسهم من يوم عرفتك ونت مولعة فيه هالسهم
لكن نقول خير ان شاء الله من عوايده الانطلاق في اخر كل سنه
عضو مميّز
VLCC هي اختصار لـ Very Large Crude Carrier
ومعناها ناقلات نفط عملاقة وهي النوع الذي لدى البحري وتسمى ناقلات عملاقة إذا تجاوزت طاقتها الاستيعابية 250 طن على ما اعتقد وناقلات البحري كلها بحجم 303 طن والجدد بحجم 318 طن
--------
بالنسبة لمصدر التصريح كان م/ النجيدي في أحد الجمعيات السابقة والله لا أذكر اي منهم لكن اسأل قلب الأسد اعتقد إنه بيفيدك اذا كان يهمك متى.
عضو
وفقك الله لما يحب
عضو
تظل لمساتك الذهبية تضيء الموضوع اشراقا
بارك الله فيك
عضو
منقول من الاخ المليون جزاه الله خير مع الترجمة
Persian Gulf Oil-Tanker Rates May Rise as Supply Drops by Half
By Alaric Nightingale
Nov. 30 -- The cost of shipping Middle East crude to Asia, the world's busiest market for supertankers, may rise for a 15th day because the supply of modern tankers has fallen by almost half in two months.
The number of two-hulled very large crude carriers, or VLCCs, that could be available for hire at the region's ports within the next 30 days has dropped to 22 from 43 in September, Mathieu Philippe, a Dubai-based broker for Barry Rogliano Salles, said by telephone today. Refineries prefer such ships because they cut the risk of an oil spill.
``I don't see the market cooling down right now,'' Philippe said. According to him, demand may slow today because oil-company officials want to ``take a bit of distance'' to see if the rally in rates has been caused ``by a lack of tonnage, or sentiment.''
Chevron Corp., the second-largest U.S. oil company, hired the tanker Asian Progress IV at a rate of 181.5 Worldscale points, according to Barry Rogliano. That's 6 percent above the London-based Baltic Exchange's benchmark assessment of 171.56 points for a voyage to Asia.
Asian Progress IV probably cost more than the benchmark because it's fitted with two hulls. The Baltic rate also includes bookings of single-hulled ships that are normally cheaper.
Worldscale points are a percentage of a nominal rate, or flat rate, for more than 320,000 specific routes. Flat rates for every voyage, quoted in U.S. dollars a ton, are revised annually by the Worldscale Association in London to reflect changing fuel costs, port tariffs and exchange rates.
Flate Rate
Each flat rate assessment gives owners and oil companies a starting point for negotiating hire rates without having to calculate the value of each deal from scratch.
At 171.56 Worldscale points, owners of VLCCs can earn about $139,718 a day on a 38-day round trip from Saudi Arabia to South Korea, based on a formula by R.S. Platou, an Oslo-based shipbroker, and Bloomberg marine fuel prices.
Frontline Ltd., the world's biggest VLCC operator, said Nov. 15 it needs $30,000 a day to break even on each of its supertankers.
Bookings for VLCCs sailing from the Middle East to Asia account for 47 percent of global demand for the carriers, according to New York-based McQuilling Brokerage Partners LLP. Shipments to the U.S. and Caribbean, the second-biggest market, account for 14 percent of demand for supertankers.
Last Updated: November 30, 2007 05:24 EST
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=amMvFUC7o4uM
و هنا الترجمة من المليون
-------------------------------------------------------------
اسعار الشحن لناقلات نفط الخليج الفارسي قد ترتفع بينما يهبط العرض بمقدار النصف
الكاتب الاريك نايت اينجل
نوفمبر/تشرين الثّاني 30 -- الكلفة لشحن خامّ الشرق الأوسط إلى آسيا، سوق العالم الأشدّ زحمة لناقلات البترول الضخمة ، قد يرتفع لخمس عشر يوم قادمة لأن كمية العرض للناقلات الحديثة هبط بنسبة تقريبا النصف خلال شهرين.
عدد ناقلات البترول الضخمة ذات التصفيح الثائي الذي يكون متوفر للتأجير في موانئ المنطقة ضمن الأيام الـ30 التالية سقط إلى 22 ناقلة من 43 ناقلة في سبتمبر/أيلول،
ماثيو فيليب , سمسار مقرّه في دبي يعمل ل Barry Rogliano Salles، قال بالهاتف اليوم. تفضّل المصافي مثل هذه السفن لأنها تحمي من خطر تسرب النفط
فيليب يقول `` أنا لا أرى السوق تبرد الآن، '' . طبقا له، الطلب قد يتباطأ اليوم لأن مسؤولي شركات النفط يريدون الانتظار للتاكد هل سبب ارتفاع اسعار النقل هو من قبل قلة االناقلات ، أو شعور. ''
شركة شيفرون. ، ثاني أكبر شركة النفط الأمريكية، إستأجرت الناقلة Asian Progress IV بسعر من 181.5 Worldscale طبقا ل Barry Rogliano. و ذلك 6 بالمائة فوق اسعار Baltic Exchange's benchmark الذي مقرّه لندن وسعره 171.56 Worldscale لرحلة بحرية إلى آسيا.
الناقلة Asian Progress IV ربما تكلف أكثر لأنها تجهّز بهيكلين. و اسعار Baltic Exchange's حجوزات علي السفن ذات الهيكل الواحد و التي أرخص عادة.
نقاط Worldscale هي نسبة مئوية ل نسب إسمية، أو نسب ثابتة، لأكثر من 320,000 طريق معيّن. النسب الثابتة لكلّ رحلة بحرية، مسعرة بالدولار لكل طن وتراجع سنويا من جمعية Worldscale في لندن لعكس تكلفة الوقود المتغيرة و ضريبة الموانيء وأسعار الصرف.
flate rate السعر الثابت
يعطي كلّ تقييم السعر الثابت المالكين وشركات النفط نقطة بداية للتفاوض علي اسعار التأجير بدون الحاجة لحساب قيمة كلّ صفقة من البداية.
في 171.56 نقاط Worldscale، مالكو ناقلات البترول الضخمة يمكن أن يكسبوا حوالي 139,718$ كل يوم على رحلة لمدة 38 يوم ذهاب وإياب من المملكة العربية السعودية إلى كوريا الجنوبية، مستندة على معادلة من قبل آر. إس . Platou، shipbroker مقرّه في أوسلو، وأسعار وقود Bloomberg البحرية.
شركة الناقلات Frontline المحدودة، اكبر مشغل لناقلات البترول في العالم، قالت في نوفمبر/تشرين الثّاني 15 انها تحتاج لسعر 30,000$ في اليوم للناقلة الضخمة الواحدة لتغطية المصروفات و البدأ بتحقيق ارباح.
حجوزات ناقلات البترول الضخمة التي تبحر من الشرق الأوسط إلى آسيا تغطي 47 بالمائة من المطلب العالمي للناقلات، طبقا لشركاء McQuilling إل إل بي مقرّه نيويورك. الشحنات إلى الولايات المتّحدة والكاريبي، ثاني أكبر سوق، تغطي 14 بالمائة من الطلب علي الناقلات الضخمة
آخر تحديث: 30 نوفمبر/تشرين الثّاني 2007 05:24 توقيت شرق أمريكا
عضو مميّز
اخي ابو نايق سلمت يمينك
اما ذكرته الشركه من وصول الارباح الى مليار
فانا من الشاهدين على ذلك في احدى الجمعيات السابقه
لاحظ 1000 مليون مع وجود مجلس متهالك
لكن مع المجلس الجديد ففي تحديد المبلغ 1000 مليون
مسالة فيها نظر
اخي ابو نايف بالنسبة لعدد ناقلات البتروكيماويات
اظن ان العدد اعلى من ذلك
لكن بالحموله سيكون الامر ادق
ناقلات البتروكيماويات عند البحري
طاقتها سابقا 300 الف طن ساكن
وبعدالحمله الشعواء التي دفعته للبناءقام بتوقيع
عقود لبناء ناقلات البتركيماويات
ستتجاوز مع الناقلات السابقه
حمولة 1000000 مليون طن
بمعنى ان اسطول الكيماويات
تضاعف اكثر من 3 مرات الى 4 مرات
ومره اخرى اشكرك يا با نايف
واسأل الله العلى العظيم ان يوفقك لما يرضيه
وان يجعلك ممن يخافه ويتقيه
عضو مميّز
والشكر كذلك لاختنا الفاضله
اماني ام نايف
على ابراز هذا الامر
الذي يهم المستثمرين
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
المفضلات