لا تمنحوا مضا ربه الفرصه لسلب اسهمكم الشركه واعده واعده

[عبد الله محمد]

بدون لف ودوران
من اكثر الشركا ت استفا ده لا رتفا ع الطلب العا لمي على البترول
تمتلك اسطولا ضخما لنقل البترول واخر لنقل البتروكيما ويا ت وتمتلك في الا سطول الا خير 80%
من اسهمه
يكا د يكون الوحيد الذي لم يستفد من الا رتفا ع الا خير في مجا ل نطا قه
البحري نعم البحري
مضا ربه مستمر في اسلوبه في التطفيش والضغط
اجزم ان للنقل البحري كلمه قويه قريبا
لملا كه لا تفرطوا لا تفرطوا
الشركه على موعد مع اربا ح قيا سيه في الربع الثا لث
فهل تستجيبون
اللهم اني بلغت اللهم فا شهد
تذكر الربح لك والخسا ره عليك

[ابو تماضر]

اخى العزيز عبد الله محمد
اسمح لى بمداخلتك
ماعلاقه البحرى بارتفاع البتروكيماويات
البحرى تم تاجير ناقلانه لمدة خمس سنوات بسعر محدد سنوى " بمعنى ارتفع البترويكماويات او لم ترتفع لاتاثر على ارباحه لان عقود تاجير طويله الاجل لمدة خمس سنوات على ما اعتفد "
ولكن يبقى السهم مغرى للمضاربه
اختلاف الرالى لايفسد للود قضيه وتحياتى لشخصك الكريم

[ghenaim]

اخوى ابو تماضر البحرى لازال لديه ثلاث ناقلات تعمل بشكل حر والتاجير بالحمولة مما يعنى ان لكل ميل رسم محدد وزيادة الطلب تعنى ان الناقلات ستعمل كامل الوقت وتقطع المزيد من الاميال البحرية ذهابا وايابا
تحياتى

[ابووعد]

صدقت يابو محمد السهم الوحيد الذي لم يرتفع منذ مدة .

[صقر العرب]

يبدو أن هناك توافق في الرأي أخ عبدالله بشأن البحري
http://67.18.46.100/vb/showthread.php?threadid=80640
حق الشركة بالميت من 200 إلى 220 ريال في ظل التقييم الحالي للسوق لكثير من الشركات

الأخ ابوتماضر لو تكرمت احتاج تعليقك حول هذه المعلومات:
من الأشياء التي تشجع في هذه الشركة خروجها في الربع الأول من هذا العام من الخسائر المتراكمة من عام 1994م تقريبا نيجة وقف نشاط نقل الحاويات حيث بلغت الخسائر المتراكمة عام 2001م 246 مليون وعام 2002م 165 مليون ونهاية عام 2003م 44 مليون ، واستمرار ارتفاع حقوق الملاك مع استمرار انخفاض قروض الشركة للعام الثالث على التوالي حتى عام نهاية عام 2003م نتيجة تركيز نشاط الشركة على نقل النفط والبتروكيماويات.
إمكانية دخول الشركة بمشيئة الله خلال هذا العام 2004م قائمة شركات العوائد حيث تم إنهاء الخسائر المتراكمة خلال الربع الأول من هذا العام.
سجل الأرباح للشركة من عام 1999م
1999م خسارة (181) مليون
2000م خسارة ( 43) مليون
2001م خسارة ( 140) مليون
2002م أرباح 81 مليون
2003م أرباح 155 مليون
النصف الأول من عام 2004م 188.9 مليون أرباح .
عدد أسهم الشركة 40 مليون

[عبد الله محمد]

الا خ ابو تما ضر
يبدو ان الا خوان اجا دوا في التعقيب على استفسا رك
والبحري شركه لم ينصفها السوق حتى الا ن

[ابو تماضر]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة عبد الله محمد
الا خ ابو تما ضر
يبدو ان الا خوان اجا دوا في التعقيب على استفسا رك
والبحري شركه لم ينصفها السوق حتى الا ن

اخى عبدالله محمد

فسر لى استفادة البحرى من ارتفاع النفط والكيماويات والشركه مؤجرة اغلب اسطوالاتها

[صقر العرب]

الأخ ابوتماضر

عندما طلبت تعليقك حول المعلومات كوني أعلم أنك ممن يجيد معرفة المعلومة الأساسية لكثير من الشركات وقمت بطرح جزء بسيط من معلومات الشركة الأساسية لكونك أشرت بأن الموضوع مجرد مضاربة وليس تأييد للأخ عبدالله بأن ارتفاع النفط والبتروكيماويات لها شأن بالبحري لأنني لم أفهم أبعاد الموضوع بالضبط فقد يكون لديه رغبه بايصال الفكرة عن زيادة الانتاج المحتمل والنشاط التشغيلي أو غير ذلك..
أنا لا أعترض على رأيك ولكني أحتاج تعليقك حول الجزء البسيط من المعلومات الأساسية والنظرة المستقبلية
فرأيك يهمني

[عبد الله محمد]

حتى لا ندخل في نقا شا ت قد لا تكون مجديه
البحري تنتظره اربا حا قيا سيه في الربع الثا لث
ومن اطلع على تعقيب رئيس الشركه فور الا علا ن عن الا ربا ح الكبيره التي حققتها في الربع الا ول
قا ل با لحرف الواحد زيا ده الطلب العا لمي وارتفا ع اسعار النفط تعد من الا مور التي تعود با لا يجا بيه على
ربحيه الشركه
يا اخوان في ظل ارتفا ع الطلب على النفط ارتفعت اسعار الشحن
واللبيب با لا شا ره يفهم :D

[ghenaim]

توقعات باستمرار نمو النقل البحري للنفط والغاز


الكويت ـ كونا
19/08/2004 /
توقعت دراسة نفطية متخصصة نشرت أخيرا استمرار النمو في حركة النقل البحري للنفط والغاز، ولا سيما مع وجود أنواع عديدة للناقلات من حيث الحجم ونوعية الخدمات المصممة لنقلها وقالت الدراسة التي أعدها الدكتور رمضان السنوسي رئيس مجلس إدارة الشركة العربية البحرية لنقل البترول حول نقل النفط، ونشرتها مجلة «النفط» الصادرة عن وزارة النفط الكويتية، أن الغاز المنقول عبر الأنابيب يعادل فقط 10 في المائة من الإنتاج العالمي السنوي، في حين يسيطر على نحو 25 في المائة من التجارة العالمية في السنوات الأخيرة وأضافت الدراسة أن دول المنطقة تحتوي على العديد من خطوط الأنابيب المخصصة لنقل النفط والغاز وأوضحت أنه بعد حرب تحرير الكويت ارتفع الطلب على بناء الناقلات الجديدة إلى 40 مليون طن ساكن، قبل أن يتراجع مرة أخرى بسبب توقف نشاط التخطيم العائم حيث شهدت أسعار الشحن هبوطا شديدا.
وأشارت إلى أنه في منتصف التسعينيات عادت الحركة للنمو مرة أخرى بنسبة ضئيلة قبل أن تعاود الأسعار هبوطها بنسبة 3.43 في المائة عام 1998، ثم عادت السوق للانتعاش الواضح مع بداية الألفية الجديدة التي استمرت حتى منتصف آذار «مارس» من العام الماضي بسبب التوترات السياسية في الشرق الأوسط.
يذكر أن نقل النفط المحمول بحرا تطور بسرعة هائلة خلال نصف القرن الماضي من 270 مليون طن عام 1950 إلى 1420 مليونا عام 1970، ثم ازداد أسطول الناقلات كبيرة الحجم وفي نهاية 1973 كان الطلب على الناقلات الجديدة يمثل 9 في المائة من أسطول النقل العائم قبل أن يتقلص أسطول الناقلات بواقع 100 طن، وبنسبة 3 في المائة عام 1979 وتتعدد الناقلات في أنواعها حيث يتم تصنيفها طبقا لنوعية المواد المطلوب نقلها كما تتفاوت الأحجام في كل نوع منها بما يتوافق مع متطلبات السوق التجارية وأشارت الدراسة إلى أن الطلب على النقل النفط يتحدد حجمه بعاملين هما كمية النفط المطلوب نقلها والتوزيع الجغرافي لمناطق التصدير والاستيراد، في حين يعتمد عرض الناقلات إلى إجمالي حمولة الناقلات ومتوسط سرعتها والتوزيع الجغرافي لتجارة النفط العالمية وقالت إن المسافة بين مناطق التصدير والاستيراد تلعب دورا مهما في التوازن بين عوامل العرض والطلب في أسواق النقل، مشيرة إلى أنه يمكن لناقلة حمولتها الساكنة 100 ألف طن أن تنقل سنويا 500 ألف طن من الخليج العربي إلى روتردام، وتستطيع الناقلة نفسها أن تنقل سنويا 1.350 مليون طن من شمال إفريقيا إلى روتردام.
وعن استخدامات الغاز أوضحت أن توسعها ازداد في السنوات الأخيرة في مجالات الحياة المختلفة الصناعية والسكنية وتوليد الطاقة، حيث يعتبر الوقود المفضل من مصادر الطاقة التي لا تتعارض مع اهتمامات البيئة والتشريعات التي تهدف إلى الحد من التلوث وقالت إنه على الرغم من هذه الميزة في استخدامات الغاز إلا أن احتياطاته تقع في أماكن بعيدة عن أسواق استهلاكه الرئيسية حيث نجد أن 52 في المائة من الاحتياطي العالمي يوجد في شمال غرب سيبيريا، و3 في المائة منه موجود في منطقة الشرق الأوسط وأشارت إلى وجود 3.3 في المائة من الاحتياطي في أمريكا و8.3 في المائة في أوروبا وقالت إنه في كل قطر من الأقطار العربية المنتجة للنفط تتوافر شبكة من خطوط الأنابيب لنقل الغاز الطبيعي وسوائله من مراكز إنتاجه إلى وحدات الفصل والمعالجة أو التسييل، إضافة إلى بعض خطوط الأنابيب لنقل الغاز الطبيعي المصدر في اتجاه الدول المستوردة ويعود نقل الغاز عبر الأنابيب لمسافات بعيدة إلى عام 1872 في ولاية نيويورك، وقد تطور بعد ذلك خلال عقدي العشرينيات والثلاثينيات حيث تم نقله عبر الأنابيب بين ولايتي تكساس وأوكلاهوما من ناحية، والمستهلكين في منطقة البحيرات الكبرى والولايات الشرقية كما تعود تجارة الغاز الطبيعي المسيل إلى عام 1964 عندما تم تنفيذ شحن الغاز المسال بين الجزائر وبريطانيا، ونمو التجارة العالمية للغاز موزعة بين الغاز الطبيعي المسال والغاز المنقول بواسطة الأنابيب وبلغت نسبة الغاز المنقول عبر الأنابيب 1 في المائة فقط من الإنتاج العالمي حتى نهاية عقد السبعينيات، واستمر هذا المعدل دون تغيير خلال الـ 15 سنة الأخيرة، إلا أن الغاز الطبيعي المسال سيطر على نحو 52 في المائة من التجارة العالمية في السنوات العشر الأخيرة.

[عبد الله محمد]

تقرير جيد اخي غنيم يعطيك العا فيه

[TURKISAT]

جزاكم الله خير

[عبد الله محمد]

فقط من با ب التذكير
الضغوط زادت اكثر ضراوه
لا يهمكم الوعد قدام ان شا ء الله

[المقترح]

Thank you very much our consultant

with my best Regards

[Bo Khaled]

it will break the year high soon