نطاق حركة النقل البحري بناء على الاداء المالي وبناء على عدالة سعره

[سيف الخيال]

نطاق الحركة العادلة من 78 الى 100 ريال تقريباً ...

السعر الحالي : 120 ريال

صافي الربح لكل سهم : 3.88 ريال

صافي الارباح حتى نهاية الرابع الأخير من العام 2003م : (155) مليون ريال

حركة السهم متوافقة مع حركة القطاع بنسبة 100% تقريباً ...

السعر الحالي والوصول له كان بسبب بعض الاشاعات ....

الحركة المتوقعة : جني ارباح وتصحيح للعودة الى السعر العادل والطبيعي ...

[الفنكوش]

يا بختك يا سيف الخيال اول مشاركه لي في هذا المنتدى جت بموضوعك :D

اخي الحبيب سيف الخيال
منذ فتره وانا اتابع مواضيعك على النقل البحري وكلها "ضد" وليس "مع"

في البدايه حتى تتضح الصوره 45% من محفظتي "نقل بحري"

ثانياً اتمنى منك ان تسأل المسؤلين عن الصناديق الاستثماريه وانطباعهم عن هذه الشركه

ثالثاً شركه النقل البحري بلغ مجموع خسائرها حتى نهايه عام 2002 (164,860 مليون رال)
استطاعت في عام 2003 ان تحقق ارباح بلغت (155 مليون)

اي ان الشركه لازالت تتحمل خسائر (164.860-155000=9.860) اي عشره ملايين تقريباً

اذا افترضنا ان الشركه ستحقق في العام الحالي 2004 نفس نتائج العام الماضي وهذا مع تحفظ شديد

اذن

155مليون-9.860=145.140 مليون

عدد اسهم الشركه 40 مليون

145.140 ÷40=3.62 عائد للسهم مع طرح باقي الخسائر المتراكمه


حتى لا اطيل واتشعب في امور اكثر تعقيداً
الشركه من عام 2004 ستصنف ضمن شركات العوائد
النظره الاقتصاديه دائما تكون ابعد ومستقبه للوقت الحالي
فها هي الزراعيات اغلقت نسب ووصلت لأسعار لا يمكن لاي شخص ان يتصورها
"ولم تزرع قمحه واحده!!"

اخوك الفنكوش

[ابو الليل]

اخي سيف الخيال
اخالفك الرأي تماما في البحري ولايمكن له ان ينزل الى ماذكرت الا بوجود - لاسمح الله انخفاض عام للسوق

شركة النقل البحري الوحيدة التي خرجت من دوامة الخسائر الكبيرة دون اللجوء الى تخفيض راس المال بعد ان قامت بهيكلة شاملة لنشاطها امتدت الى انقلابات على مستوى مجلس الادارة وادارة الشركة حيث اقيل مدراء واعضاء في المجلس بالقوة من قبل كبار الملاك في الشركة ولاهداف استراتيجة اثبتت صحتها الان فقد تخلصت من سفن الحاويات والخسائر المتراكمة التي تكبدتها في الأعوام السابقة وقامت باعادة الهيكلة التشغيلية والإدارية للشركة والغت الخدمة المباشرة لخط أوروبا إلى جنوب شرق آسيا والعكس، وباعت سفن الحاويات واغلقت مكتب لندن، وشركة آسيا، وقلصت مكتب دبي ودمجت بعض القطاعات الإدارية، وقلصت المصاريف الإدارية، قدمت خدمات وسطاء الشحن، وزادت أسطول ناقلات البترول الخام

سهم النقل البحري اول سهم في السوق سباقا الى التصحيح والارتفاع فكان يسجل اسعار جديدة وخرافية كما كان يطلق فهو اول من اقلع من مستوى 25 ريال الى مستوى 70 ريال وكانت بقية الشركات في سبات عميق المواشي 12 ريال ، التعمير 35 ريال , الجماعي 45 ريال ، التصنيع 75 ريال ،

كل ماسبق كان يحدث بتوقيع احد المستثمرين والمضاربين في نفس الوقت واحد المؤثرين في حركة السوق والفاعلين في تعاملاته ولايمكن باي حال من الاحوال ان يسمح له بالنزول الى ماذكرته اخي سيف الخيال والشركة تسير الان من الاحسن الى الاحسن ومحفظته تمتلىء بهذا السهم والجميع يعرفه وهو عضو فاعل الان في مجلس الادارة ومخطط للاداء المستقبلي للشركة واحد افكاره التي يعمل عليها الان بجانب ادارة وتسويق الأسطول المملوك لشركة فيلا موضوع تحويل الشركة الوطنية لنقل الكيماويات «NCC»، الى شركة مساهمة عامة تطرح اسهمها للاكتتاب في غضون عامين (((رأسمالها الحالي 500 مليون ريال مملوكة لكل من الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري (80%) والشركة السعودية للصناعات الاساسية سابك (20%).)))


اخي سيف اعطني مؤشرا اساسيا واحدا يدل على ان التحسن في اداء النقل البحري توقف عند محطة واحدة او ان ربحيته قلت من عام الى اخر في السنتين الماضيتين حتى نقتنع بان السهم سيترجع عن مستواه السعري بالعكس نتائج الشركة تشير إلى تحقيق تحسن كبير في قطاع نقل البترول الخام

[محظوظ]

الاخ الكريم سيف الخيال

ارجو التكرم بتوضيح تأثير الشراكة المحتمله 100% بين ارامكو السعوديه (فيلا) مع البحري ؟؟؟

تحياتي لك وشكرا مقدما على الرد

[الحارث]

ليش يا سيف كذا .......يعني ماشفت البحري الا الحين

يا اخي لا تنسى ان اعلى سعر وصله140ريال

وبعدين هذي الزراعيات قدامك من شافها على ها الاسعار قال الناس صرفوا الارباح وهي من سنه فاتت ب10 الى 20ريال سعر السهم هذا منطق؟؟؟!!!

وبعدين ماشفت الا البحري كتبت موضوعك الاول وعدى على خير بل سجل السهم 124ريال وهذا دليل التجميع

والحين موضوعك الثاني ويش مصلحتك منه ؟؟؟؟ومن نزول السهم؟؟؟

لأنك بصراحة ضريتنا بهالمواضيع...حسبي الله ونعم الوكيل