croom
19-06-2016, Sun 4:28 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اليوم نبدأ بمشيئة الله تغطية لأسواق البتروكيماويات وأهم منتجاتها في السوق السعودي وآخر الأسعار وحتى لايكون الموضوع طويلا ارتأيت أن تكون على شكل سلسلة وأتمنى أن تجد فائدة لدى الأعضاء وسوف يبدأ الجزء الأول بسوق البروبلين والبولي بروبلين ولكن اليوم سنتحدث فقط عن منتج الكوبوليمر وهو أحد منتجات البولي بروبلين
طرحت شركة بلاتس موضوعا في غاية الأهمية وأنا أنقل ماجاء في الموضوع مع بعض التصرف والاضافات والموضوع يتمحور حول توجه منتجين للبولي بروبلين بزيادة انتاج مواد الكوبوليمر ومواد أخرى عالية القيمة للبولي بروبلين وذلك في محاولة لمواجهة المنافسة الشديدة في بقية أنواع البولي بروبلين الأخرى وهذه الانواع (الكوبوليمر ) تستهدف قطاع السيارات وتطبيقاته بشكل كبير
شركات تتجه لزيادة الانتاج عبر مصانع جديدة أو عبر التحويل
1- شركة ميتسو كيميكال اليابانية تعلن عن عزمها رفع انتاجها من مركبات البولي بروبلين حول العالم بنسبة 5 % لتصل الى 1.05 مليون طن خلال السنة المالية 2017 وكامل تفاصيل الاعلان في الرابط أدناه والسبب الرئيسي لهذا التوسع في مناطق امريكا واوروبا وآسيا هو الطلب المتزايد على المادة في قطاع السيارات واتذكر ان اللجين تملك مصنع مشترك لانتاج هذه المادة بطاقة انتاج 100 ألف طن
http://www.mitsuichem.com/release/2016/160524.htm
2- شركة سابك هي الأخرى تواكب السوق فقد قال نائب الرئيس التنفيذي للبوليمرات الاستاذ عبدالرحمن الفقيه في لقاء سابق له أن سابك حولت محفظتها من انتاج الهوموبوليمر الى انتاج الكوبوليمر في مشروع تيانجين في الصين وذلك لمقابلة الطلب من قطاع السيارات الصيني ومشروع تيانجين هو مشروع مشترك مع سينوبيك الصينية وينتج نحو 450 الف طن من البولي بروبلين ونحو 600 الف طن بولي ايثيلين
3- أيضا شركة تايلندية تسمى IRPC استثمرت لانشاء مصنع بطاقة 100 الف طن في تايلند وهذا المصنع الذي سيبدأ الانتاج في 2017 مهيأ خصيصا لمقابلة الطلب على قطاع السيارات وهذه الشركة تابعة لشركة PTT التايلندية وهي شركة عملاقة في السوق الآسيوي وتعتبر تايلند من المصدرين الرئيسيين للبولي بروبلين الى الصين
قطاع السيارات الصيني والبولي يروبلين
الطلب على السيارات في الصين يتوقع أن ينمو بنسبة 7 % خلال عام 2016 ليضيف نحو 1.4 مليون وحدة باجمالي 21.4 مليون وحدة وفقا لتقرير شركة scotiabank لقطاع السيارات في العالم لعام 2016 ولذلك يظل السوق الصيني مطمع لكل منتجي البولي بروبلين ووفقا للبيانات الرسمية الصينية من الجمعية الصينية لمصنعي السيارات فان مبيعات السيارات حققت نموا 6.1% لتصل الى 8.7 مليون وحدة خلال الفترة من يناير الى ابريل العام الحالي 2016 يصاحب ذلك نمو في انتاج السيارات بنسبة 5.7 % لتصل الى 8.8 مليون وحدة خلال الفترة نفسها وهذه الاحصائيات تعطي دلائل على نمو سوق السيارات في الصين لعام 2016 الذي يعد الأكبر في العالم وكما هو معلوم فان البلاستيكيات تستخدم بشكل واسع في قطع غيارالسيارات ويساعدها في ذلك اتجاه السيارات لان تصبح خفيفة الوزن لتحسين الأداء وهذا مايجعل منتجات الكوبوليمر ومركبات البولي بروبلين الأخرى تحظى بطلب كبير لهذه الصناعة ويقول أحد المهتمين أن نسبة استخدام منتجات الكوبوليمرز تزداد سنويا في صناعة السيارات والسلع الاستهلاكية ووفقا لمجلس الكيمياء الأمريكي فان السيارة الواحدة تستهلك حوالي 150 كيلو غرام من البلاستيكيات والبوليمرات المركبة في عام 2014 وهذا الرقم مرشح للمضاعفة في عام 2020 مايجعله أحد أكثر القطاعات نموا بالنسبة لمنتجي البولي بروبلين حسب تصريح أحد المصادر بالصناعة
واردات الصين من الكوبوليمر
بالرغم من النمو الملاحظ في قطاع السيارات من ناحية الطلب والانتاج الا ان واردات الصين من الكوبوليمر شهدت خلال الفترة من يناير وحتى ابريل 2016 انخفاضا بنسبة 10 % مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي ولعل السبب الرئيسي في ذلك هو زيادة الانتاج المحلي فقد شهد السوق زيادة في الامدادات من شركات محلية تحولت الى انتاج الكوبوليمر وهو السبب الرئيسي وراء انخفاض الواردات ويقول احد المتعاملين في الصين انه اذا استمرت اسعار الهوموبوليمر في الانخفاض قد نشهد زيادة في انتاج الكوبوليمر
وتعتبر السعودية والامارات وتايوان وتايلند وسنغافورة وكوريا الجنوبية أكبر وأبرز مصدري الكوبوليمر الى الصين
المخاوف
1- تباطؤ نمو الصين مما يضعف من عزيمة الطلب لدى المستهلكين
2- ضعف الطلب على قطاع السيارات في منطقة جنوب شرق آسيا حيث شهدت المبيعات انخفاض باكثر من 3 % مقارنة مع العام الماضي نتكلم عن 3 مليون وحدة تقريبا وطبعا لاتقارن بسوق الصين العظيم
أسعار الكوبوليمر
http://www.platts.com/IM.Platts.Content/InsightAnalysis/RSSFeed/Images/2016/china-copol-cfr-feasia.jpg
كما هو ملاحظ قمة 2016 كانت في أوائل ابريل عند مستوى 1140 دولار للطن تقريبا وحسب اسعار اليوم تقف عند 1040 دولار للطن تسليم CFR جنوب شرق آسيا أما في الشرق الاقصى فهي عند 1000 دولار للطن وبهذا ينتهي الجزء الأول من التغطية البتروكيماوية التي نأمل أن نوفق فيها وبالمناسبة أكثر مايقلق فعلا ليس الأسعار بقدر ماهو انخفاض الواردات الصينية بفضل زيادة الانتاج المحلي الذي يتلقى دعما وتشجيعا من الحكومة وبفضل خطتها الخمسية التنموية الثالثة عشر التي أعلنت عنها مؤخرا والتي تمتد حتى 2020
اليوم نبدأ بمشيئة الله تغطية لأسواق البتروكيماويات وأهم منتجاتها في السوق السعودي وآخر الأسعار وحتى لايكون الموضوع طويلا ارتأيت أن تكون على شكل سلسلة وأتمنى أن تجد فائدة لدى الأعضاء وسوف يبدأ الجزء الأول بسوق البروبلين والبولي بروبلين ولكن اليوم سنتحدث فقط عن منتج الكوبوليمر وهو أحد منتجات البولي بروبلين
طرحت شركة بلاتس موضوعا في غاية الأهمية وأنا أنقل ماجاء في الموضوع مع بعض التصرف والاضافات والموضوع يتمحور حول توجه منتجين للبولي بروبلين بزيادة انتاج مواد الكوبوليمر ومواد أخرى عالية القيمة للبولي بروبلين وذلك في محاولة لمواجهة المنافسة الشديدة في بقية أنواع البولي بروبلين الأخرى وهذه الانواع (الكوبوليمر ) تستهدف قطاع السيارات وتطبيقاته بشكل كبير
شركات تتجه لزيادة الانتاج عبر مصانع جديدة أو عبر التحويل
1- شركة ميتسو كيميكال اليابانية تعلن عن عزمها رفع انتاجها من مركبات البولي بروبلين حول العالم بنسبة 5 % لتصل الى 1.05 مليون طن خلال السنة المالية 2017 وكامل تفاصيل الاعلان في الرابط أدناه والسبب الرئيسي لهذا التوسع في مناطق امريكا واوروبا وآسيا هو الطلب المتزايد على المادة في قطاع السيارات واتذكر ان اللجين تملك مصنع مشترك لانتاج هذه المادة بطاقة انتاج 100 ألف طن
http://www.mitsuichem.com/release/2016/160524.htm
2- شركة سابك هي الأخرى تواكب السوق فقد قال نائب الرئيس التنفيذي للبوليمرات الاستاذ عبدالرحمن الفقيه في لقاء سابق له أن سابك حولت محفظتها من انتاج الهوموبوليمر الى انتاج الكوبوليمر في مشروع تيانجين في الصين وذلك لمقابلة الطلب من قطاع السيارات الصيني ومشروع تيانجين هو مشروع مشترك مع سينوبيك الصينية وينتج نحو 450 الف طن من البولي بروبلين ونحو 600 الف طن بولي ايثيلين
3- أيضا شركة تايلندية تسمى IRPC استثمرت لانشاء مصنع بطاقة 100 الف طن في تايلند وهذا المصنع الذي سيبدأ الانتاج في 2017 مهيأ خصيصا لمقابلة الطلب على قطاع السيارات وهذه الشركة تابعة لشركة PTT التايلندية وهي شركة عملاقة في السوق الآسيوي وتعتبر تايلند من المصدرين الرئيسيين للبولي بروبلين الى الصين
قطاع السيارات الصيني والبولي يروبلين
الطلب على السيارات في الصين يتوقع أن ينمو بنسبة 7 % خلال عام 2016 ليضيف نحو 1.4 مليون وحدة باجمالي 21.4 مليون وحدة وفقا لتقرير شركة scotiabank لقطاع السيارات في العالم لعام 2016 ولذلك يظل السوق الصيني مطمع لكل منتجي البولي بروبلين ووفقا للبيانات الرسمية الصينية من الجمعية الصينية لمصنعي السيارات فان مبيعات السيارات حققت نموا 6.1% لتصل الى 8.7 مليون وحدة خلال الفترة من يناير الى ابريل العام الحالي 2016 يصاحب ذلك نمو في انتاج السيارات بنسبة 5.7 % لتصل الى 8.8 مليون وحدة خلال الفترة نفسها وهذه الاحصائيات تعطي دلائل على نمو سوق السيارات في الصين لعام 2016 الذي يعد الأكبر في العالم وكما هو معلوم فان البلاستيكيات تستخدم بشكل واسع في قطع غيارالسيارات ويساعدها في ذلك اتجاه السيارات لان تصبح خفيفة الوزن لتحسين الأداء وهذا مايجعل منتجات الكوبوليمر ومركبات البولي بروبلين الأخرى تحظى بطلب كبير لهذه الصناعة ويقول أحد المهتمين أن نسبة استخدام منتجات الكوبوليمرز تزداد سنويا في صناعة السيارات والسلع الاستهلاكية ووفقا لمجلس الكيمياء الأمريكي فان السيارة الواحدة تستهلك حوالي 150 كيلو غرام من البلاستيكيات والبوليمرات المركبة في عام 2014 وهذا الرقم مرشح للمضاعفة في عام 2020 مايجعله أحد أكثر القطاعات نموا بالنسبة لمنتجي البولي بروبلين حسب تصريح أحد المصادر بالصناعة
واردات الصين من الكوبوليمر
بالرغم من النمو الملاحظ في قطاع السيارات من ناحية الطلب والانتاج الا ان واردات الصين من الكوبوليمر شهدت خلال الفترة من يناير وحتى ابريل 2016 انخفاضا بنسبة 10 % مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي ولعل السبب الرئيسي في ذلك هو زيادة الانتاج المحلي فقد شهد السوق زيادة في الامدادات من شركات محلية تحولت الى انتاج الكوبوليمر وهو السبب الرئيسي وراء انخفاض الواردات ويقول احد المتعاملين في الصين انه اذا استمرت اسعار الهوموبوليمر في الانخفاض قد نشهد زيادة في انتاج الكوبوليمر
وتعتبر السعودية والامارات وتايوان وتايلند وسنغافورة وكوريا الجنوبية أكبر وأبرز مصدري الكوبوليمر الى الصين
المخاوف
1- تباطؤ نمو الصين مما يضعف من عزيمة الطلب لدى المستهلكين
2- ضعف الطلب على قطاع السيارات في منطقة جنوب شرق آسيا حيث شهدت المبيعات انخفاض باكثر من 3 % مقارنة مع العام الماضي نتكلم عن 3 مليون وحدة تقريبا وطبعا لاتقارن بسوق الصين العظيم
أسعار الكوبوليمر
http://www.platts.com/IM.Platts.Content/InsightAnalysis/RSSFeed/Images/2016/china-copol-cfr-feasia.jpg
كما هو ملاحظ قمة 2016 كانت في أوائل ابريل عند مستوى 1140 دولار للطن تقريبا وحسب اسعار اليوم تقف عند 1040 دولار للطن تسليم CFR جنوب شرق آسيا أما في الشرق الاقصى فهي عند 1000 دولار للطن وبهذا ينتهي الجزء الأول من التغطية البتروكيماوية التي نأمل أن نوفق فيها وبالمناسبة أكثر مايقلق فعلا ليس الأسعار بقدر ماهو انخفاض الواردات الصينية بفضل زيادة الانتاج المحلي الذي يتلقى دعما وتشجيعا من الحكومة وبفضل خطتها الخمسية التنموية الثالثة عشر التي أعلنت عنها مؤخرا والتي تمتد حتى 2020