مؤسسة النقد تعرب عن عدم ارتياحها ازاء ارتفاع التضخم في السعوديه

[عملي الخليج]

انحسار ضغوط الاسعار في منطقة الخليج وارتفاع أسعار الغذاء يشكل قلقا

رويترز 28/09/2010
تراجعت الضغوط التضخمية بشكل ملحوظ في منطقة الخليج المنتجة للنفط لكن ارتفاع الاسعار العالمية للاغذية أصبح يشكل قلقا للبنوك المركزية في المنطقة.

وقال مسؤولون في اجتماع للبنوك المركزية الخليجية في الكويت ان التضخم في الخليج أكبر منطقة مصدرة للنفط في العالم بدأ يرتفع مجددا هذا العام مدعوما بانفاق سخي من الحكومات لكن من المتوقع أن يظل ارتفاع الاسعار في الاشهر القادمة دون المستويات القياسية التي تحققت في عام 2008 وكانت في خانة العشرات.

وقال الشيخ سالم عبد العزيز الصباح محافظ بنك الكويت المركزي انه من الضروري في هذه المرحلة اظهار الاهتمام وخاصة لعلامات الارتفاع في أسعار الاغذية عالميا مضيفا أن التضخم يمكن أن يرتفع الى 4.5 في المئة بحلول نهاية 2010.

وارتفع التضخم السنوي في الكويت رابع أكبر مصدر للنفط في العالم لاعلى مستوى في 13 شهرا عند أربعة في المئة في يوليو تموز. وقال الشيخ سالم ان من المنتظر أن يتعافى الاقتصاد الكويتي بشكل قوي لينمو من أربعة الى خمسة في المئة هذا العام بعد انكماش بلغ 4.6 في المئة في 2009.

وأعربت مؤسسة النقد العربي السعودي (البنك المركزي) أيضا عن عدم ارتياحها ازاء ارتفاع التضخم في السعودية أكبر اقتصاد في المنطقة حيث بلغ التضخم في المملكة 6.1 في المئة مسجلا أعلى معدل في الخليج.
وتربط المملكة عملتها بالدولار الامريكي مثل معظم منتجي النفط في الخليج مما ينتج عنه ارتباط سياسة أسعار الصرف بالاسعار القياسية في الولايات المتحدة.

وقال دانييل كايي كبير الخبراء الاقتصاديين ببنك الكويت الوطني "تواجه غالبية دول الخليج موقفا مماثلا في ظل استيرادها للاغذية.

"بصفة عامة لا يزال التضخم في دول مجلس التعاون الخليجي معتدلا الى حد ما. لا أعتقد أن ذلك يشكل بداية لضغوط تضخمية حقيقية."

ويتفق محافظا المصرفين المركزيين في دولة الامارات العربية المتحدة وسلطنة عمان مع هذا الرأي ويقولان ان التضخم عند مستويات معقولة.

ويبدو نمو الاسعار في الامارات منخفضا حيث لا يزال ثاني أكبر اقتصاد عربي متأثرا بأزمة ديون دبي فيما لم تخرج قطر بعد من الانكماش ولا يزال التضخم في البحرين في خانة الاحاد مثل عمان.

وتوقع محللون استطلعت رويترز اراءهم في يونيو حزيران أن تتراوح معدلات التضخم ما بين 1.7 في المئة في قطر و4.7 في المئة في السعودية هذا العام.

[صقر أبو خالد]

وأعربت مؤسسة النقد العربي السعودي (البنك المركزي) أيضا عن عدم ارتياحها ازاء ارتفاع التضخم في السعودية أكبر اقتصاد في المنطقة حيث بلغ التضخم في المملكة 6.1 في المئة مسجلا أعلى معدل في الخليج.

وتربط المملكة عملتها بالدولار الامريكي مثل معظم منتجي النفط في الخليج مما ينتج عنه ارتباط سياسة أسعار الصرف بالاسعار القياسية في الولايات المتحدة.




أجل الربع باعوا ؟؟!! :cool:

[عبدالله الطيب]

أجل الربع باعوا ؟؟!! :cool:

ههههههههههههههههههههههه

اخوي خالد

انا ارى بانهم اذا استخدمو الاجهزه الحكوميه علشان ترجف، فحط في بطنك بطيخ صيفي.

والعكس صحيح.

اش رئيك

[بزبوز]

أسعار النفط تحت 76 دولارا
رويترز ـ لندن
تراجعت أسعار النفط إلى أقل من 76 دولارا للبرميل أمس قبيل صدور تقارير أمريكية من المتوقع أن تظهر ارتفاع مخزونات الوقود الأسبوع الماضي في أكبر دولة مستهلكة للنفط في العالم.
وبحلول الساعة 08:40 بتوقيت جرينتش تراجع سعر عقود الخام الأمريكي الخفيف تسليم نوفمبر تشرين الثاني 80 سنتا إلى 75.72 دولار للبرميل بينما انخفض سعر عقود مزيج برنت خام القياس الأوروبي 66 سنتا إلى 77.91 دولار. وأظهر استطلاع مبدئي لآراء المحللين أجرته رويترز أن إمدادات نواتج التقطير والبنزين الأمريكية ارتفعت الأسبوع الماضي على الأرجح بمقدار 300 ألف برميل و700 ألف برميل على الترتيب مع توقعات بضعف الطلب وذلك قبيل صدور تقارير المخزونات الأسبوعية

صباحك عسل
تتوقع يستمر التراجع

[عملي الخليج]

أجل الربع باعوا ؟؟!! :cool:



كل شي جائز يا ابو خالد

[aziz abo omar]

والطريقة الوحيدة لدى المؤسسة لمعالجة التضخم هي انزال اسعار الاسهم ولانها لا تستطيع انزال اسعار العقار والمواد الاستهلاكية وغيرها .
وكل ما ظهر التقرير نرى اول من ينزل الاسهم والعقار ( الابن المدلل) لا يمكن المساس به باي حال من الاحوال وفي جميع الظروف

[عبدالله الطيب]

أسعار النفط تحت 76 دولارا
رويترز ـ لندن
تراجعت أسعار النفط إلى أقل من 76 دولارا للبرميل أمس قبيل صدور تقارير أمريكية من المتوقع أن تظهر ارتفاع مخزونات الوقود الأسبوع الماضي في أكبر دولة مستهلكة للنفط في العالم.
وبحلول الساعة 08:40 بتوقيت جرينتش تراجع سعر عقود الخام الأمريكي الخفيف تسليم نوفمبر تشرين الثاني 80 سنتا إلى 75.72 دولار للبرميل بينما انخفض سعر عقود مزيج برنت خام القياس الأوروبي 66 سنتا إلى 77.91 دولار. وأظهر استطلاع مبدئي لآراء المحللين أجرته رويترز أن إمدادات نواتج التقطير والبنزين الأمريكية ارتفعت الأسبوع الماضي على الأرجح بمقدار 300 ألف برميل و700 ألف برميل على الترتيب مع توقعات بضعف الطلب وذلك قبيل صدور تقارير المخزونات الأسبوعية

صباحك عسل
تتوقع يستمر التراجع


برنت الحين 79.2 وهو المؤشر الصحيح لاسعار النفط

نايمكس الحين 76.6 وهو لا يعتد به لدي، لانه يتعرض لعمليات مضاربه.

[عملي الخليج]

أسعار النفط تحت 76 دولارا
رويترز ـ لندن
تراجعت أسعار النفط إلى أقل من 76 دولارا للبرميل أمس قبيل صدور تقارير أمريكية من المتوقع أن تظهر ارتفاع مخزونات الوقود الأسبوع الماضي في أكبر دولة مستهلكة للنفط في العالم.
وبحلول الساعة 08:40 بتوقيت جرينتش تراجع سعر عقود الخام الأمريكي الخفيف تسليم نوفمبر تشرين الثاني 80 سنتا إلى 75.72 دولار للبرميل بينما انخفض سعر عقود مزيج برنت خام القياس الأوروبي 66 سنتا إلى 77.91 دولار. وأظهر استطلاع مبدئي لآراء المحللين أجرته رويترز أن إمدادات نواتج التقطير والبنزين الأمريكية ارتفعت الأسبوع الماضي على الأرجح بمقدار 300 ألف برميل و700 ألف برميل على الترتيب مع توقعات بضعف الطلب وذلك قبيل صدور تقارير المخزونات الأسبوعية

صباحك عسل
تتوقع يستمر التراجع

صباحك سكر :)
تذبذب ممكن لكن تراجع كبير لا اتوقع على المدى المتوسط
ولا تنسى الشتاء ( قرب )

[عملي الخليج]

والطريقة الوحيدة لدى المؤسسة لمعالجة التضخم هي انزال اسعار الاسهم ولانها لا تستطيع انزال اسعار العقار والمواد الاستهلاكية وغيرها .
وكل ما ظهر التقرير نرى اول من ينزل الاسهم والعقار ( الابن المدلل) لا يمكن المساس به باي حال من الاحوال وفي جميع الظروف

احسنت ملاحظه جيده

[رادار الشاشة]

لو يعاد ربط الريال مع الدولار بسعر صرف جديد يكون أفضل.. هذا أقل الايمان..

كل شي غير امريكي أصبح غالي جدا , واسعار السيارات الامريكية الآن مقابل اسعار السيارات اليابانية والاوروبية أقرب مثال.

[عملي الخليج]

لو يعاد ربط الريال مع الدولار بسعر صرف جديد يكون أفضل.. هذا أقل الايمان..

كل شي غير امريكي أصبح غالي جدا , واسعار السيارات الامريكية الآن مقابل اسعار السيارات اليابانية والاوروبية أقرب مثال.

المشكله اخوي رادار لن يتم هذا ابدآ :(

[عملي الخليج]

أسعار النفط تحت 76 دولارا
رويترز ـ لندن
تراجعت أسعار النفط إلى أقل من 76 دولارا للبرميل أمس قبيل صدور تقارير أمريكية من المتوقع أن تظهر ارتفاع مخزونات الوقود الأسبوع الماضي في أكبر دولة مستهلكة للنفط في العالم.
وبحلول الساعة 08:40 بتوقيت جرينتش تراجع سعر عقود الخام الأمريكي الخفيف تسليم نوفمبر تشرين الثاني 80 سنتا إلى 75.72 دولار للبرميل بينما انخفض سعر عقود مزيج برنت خام القياس الأوروبي 66 سنتا إلى 77.91 دولار. وأظهر استطلاع مبدئي لآراء المحللين أجرته رويترز أن إمدادات نواتج التقطير والبنزين الأمريكية ارتفعت الأسبوع الماضي على الأرجح بمقدار 300 ألف برميل و700 ألف برميل على الترتيب مع توقعات بضعف الطلب وذلك قبيل صدور تقارير المخزونات الأسبوعية

صباحك عسل
تتوقع يستمر التراجع

ابو فيصل يمكن يهمك هذا الموضوع واخر كذلك وقد كتبت في صحيفة الاقتصاديه .

-----------------------------------------------------------------
أسواق المنتجات النفطية .. توقع العودة إلى الكساد
د.نعمت أبو الصوف
الطلب العالمي على النفط، بما في ذلك الطلب على الوقود الحيوي، لا يزال ينتعش جنبا إلى جنب مع انتعاش الاقتصاد العالمي، لكن احتمالية التباطؤ ما زالت قائمة. يقدر النمو العالمي في الطلب على النفط في النصف الأول من عام 2010 بنحو 1.5 مليون برميل يوميا، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. في الوقت نفسه أثرت أزمة الديون الأوروبية ومحاولات الصين لكبح وتيرة الاقتصاد بعض الشيء سلبيا في الاقتصاد وفي الطلب على النفط. في المتوسط من المتوقع أن ينمو الطلب العالمي على النفط بنحو 1.3 مليون برميل يوميا في عام 2010 و1.2 مليون برميل يوميا في عام 2011. حتى أن الطلب على النفط في دول منظمة التعاون الاقتصادي OECD، التي كانت الأكثر تضررا خلال الأزمة الاقتصادية، بدأ بالتحسن قليلا, هذا التحسن في الطلب على النفط يرفع من احتمالية انتعاش قطاع صناعة التكرير النفطي (المصافي).

بعد انتعاش قصير لهوامش أرباح عمليات التكرير خلال النصف الأول من عام 2010، هذه الهوامش معرضة مرة أخرى للانخفاض في كل من الولايات المتحدة وأوروبا. علاوة على ذلك، الضغط لإغلاق المصافي لا يزال مستمرا. حيث ارتفع عدد المصافي المعروضة للبيع في أمريكا الشمالية وأوروبا، كما أن شركات النفط الكبرى لا تزال تصرح بأنها ستقلص استثماراتها ووجودها في قطاع المصافي على مدى السنوات القليلة المقبلة.

السبب المباشر الرئيس لعودة الضغوط على هوامش الأرباع هو أن المصافي زادت معدلات استخدام طاقاتها التشغيلية في الربع الثاني, وذلك في محاولة منها للاستفادة من الهوامش المرتفعة. لكن، حتى مع تحسن الطلب على النفط، هذه الكميات الإضافية من الإنتاج ضمنت فقط ارتفاع مخزون البنزين ووقود نواتج التقطير الأخرى على جانبي المحيط الأطلسي. على المصافي الأوروبية ومصافي أمريكا الشمالية التقليل من معدلات طاقاتها التشغيلية بصورة أكبر من أجل القضاء على مخزون المنتجات النفطية المتراكم. السبب الآخر الذي أدى إلى عودة الضغوط على أسواق المنتجات هو استمرار إضافة طاقات تكرير جديدة. في العام الماضي، عندما انخفض الطلب العالمي على النفط بنحو 1.5 مليون برميل يوميا، ارتفعت الطاقات التكريرية للمصافي في الوقت نفسه بنحو 1.5 مليون برميل يوميا، ويرجع ذلك في معظمه إلى تشغيل مصاف جديدة في الصين، الهند, والشرق الأوسط.

الطاقات التكريرية العالمية نمت مرة أخرى في عام 2010، وكما هو الحال في السنوات القليلة الماضية معظم هذا النمو في الطاقات التكريرية حدث في البلدان غير الأعضاء في منظمة التعاون والتنمية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ. حيث إن قطاع التكرير الصيني لا يزال ينمو بقوة: حيث أضاف نحو 0.5 مليون برميل يوميا من الطاقات الجديدة على مدى الأشهر القليلة الماضية. هذه الطاقات، إلى جانب التوسعات الأخرى، ستضمن نمو الطاقات التكريرية الصينية عام 2010 بصورة أكبر من النمو في الطلب المتوقع على النفط فيها في هذا العام والمقدر بأكثر من 0.5 مليون برميل يوميا بقليل. في الهند هناك مصفاة جديدة على وشك الاكتمال، كما أن العديد من التوسعات الصغيرة ومشاريع فك الاختناقات تحت التنفيذ أيضا.

على الرغم من استئناف نمو الطلب العالمي على النفط، سيكون من الصعب القضاء على الطاقات الإنتاجية الكبيرة التي نشأت في الصناعة التكريرية في أعقاب الأزمة الاقتصادية، ذلك أن طاقات إنتاجية جديدة ستضاف أيضا مواكبة لتكهنات انتعاش الطلب على النفط. للتخلص من هذه الطاقات ولتقليل الضغوط على هوامش الأرباح يجب غلق عدد أكبر من الطاقات الإنتاجية مما سبق وأعلن عنه.

لقد تم إحراز بعض التقدم في مجال تخفيض الطاقات التكريرية غير الضرورية، على سبيل المثال إجمالي طاقات التكرير الأمريكية انخفضت في عام 2010 للمرة الثانية فقط في 20 عاما تقريبا، يرجع ذلك أساسا إلى إغلاق أكثر من 300 ألف برميل في اليوم. لكن الانخفاض الصافي في الطاقات التكريرية كان صغيرا، حيث إن هذا الإغلاق قابلته إضافة نحو 180 ألف برميل في اليوم من التوسعات في مصفاة شركة ماراثون في لويزيانا، إلى جانب عدد من الطاقات الصغيرة الأخرى غير المعلنة Creep في أماكن أخرى. ما لم يحدث المزيد من الإغلاق في الولايات المتحدة، من المتوقع ارتفاع الطاقات التكريرية فيها خلال السنوات القليلة المقبلة، وذلك لأن هناك المزيد من الطاقات الجديدة تقدر بأكثر من 300 ألف برميل في اليوم من المتوقع أن يبدأ تشغيلها بحلول عام 2012. لعل الموضوع الأكثر إثارة للقلق بالنسبة للصناعة التكريرية تحت وطأة ارتفاع الطاقات الإنتاجية، هو إعادة تشغيل بعض المصافي التي سبق إغلاقها في حوض المحيط الأطلسي.

الطلب العالمي على وقود النقل من المتوقع أن ينمو خلال العامين المقبلين، حيث إن نمو الطلب على البنزين، الديزل والمنتجات الداخلة في صناعة البتروكيماويات لا يزال قويا, خاصة في الصين، حيث تركز معظم نمو الطلب العالمي. معظم النمو في الصين كان نتيجة الحوافز المالية والإعفاءات الضريبية، من المتوقع أن يبقى النمو مرتفعا طوال عام 2010 حيث تأثير الحوافز الاقتصادية لا تزال مستمرة، على الرغم من أن المخاطر ما زالت قائمة بخصوص حدوث تباطؤ في الاقتصاد الصيني أكثر مما كان متوقعا سابقا، حيث إن هدف الحكومة الصينية هو الحفاظ على نمو في الناتج المحلي الإجمالي أعلى من 8 في المائة فقط، مع هذا التباطؤ في النمو الاقتصادي من المتوقع أن ينخفض النمو في الطلب على النفط فيها. إن مبيعات السيارات في الصين لا تزال قوية جدا في عام 2010، هذه المبيعات ستدعم استمرار النمو القوي في الطلب على البنزين في 2011 و2012. من المتوقع أيضا أن ينمو الطلب الصيني على الديزل، بعد الأداء الضعيف نسبيا في عام 2009، ذلك بسبب التباطؤ الاقتصادي الناجم عن الركود. الطلب على النفتا في الصين كان أيضا قويا للغاية، ويرجع السبب في ذلك جزئيا إلى بدء تشغيل مشاريع جديدة معتمدة على النفتا لإنتاج الإثيلين.

لكن أكبر تحول شهدته أسواق النفط العالمية في عام 2010، هو أنه بعد الانخفاض المستمر في الطلب على النفط منذ أواخر عام 2005، الطلب على النفط في دول منظمة التعاون والتنمية لم يعد ينخفض. بل في الواقع عاد للنمو من جديد، ولو مؤقتا، بقيادة الولايات المتحدة، مع ذلك، عام 2005 من المرجح أن يبقى يمثل عام الذروة بالنسبة لمجموع الطلب على النفط في دول منظمة التعاون والتنمية.

بقاء مستوى البطالة مرتفعا جدا يمنع انتعاش الطلب على البنزين في الولايات المتحدة، ويمنع أي انتعاش كبير في الطلب ذات الصلة بحركة المركبات. على المدى البعيد، تحسن كفاءة أسطول النقل والمركبات سيمنع أيضا نمو الطلب على النفط. مع ذلك، من المتوقع بعض النمو المتواضع في الطلب على البنزين في الولايات المتحدة خلال الأعوام القليلة المقبلة، لكن الطلب لن يصل مرة أخرى إلى الذروة التي كان عليها عام 2007.

أما أوروبا فهي في وضع اقتصادي ضعيف نسبيا مقارنة بأمريكا الشمالية، يعود السبب في ذلك أساسا إلى برامج التقشف المالي التي وضعت في أعقاب أزمة الديون السيادية في منطقة اليورو، لذلك ليس من المستغرب أن الطلب على النفط فيها من المتوقع أن ينخفض أيضا عام 2010 للسنة الرابعة على التوالي. إن الانخفاض الهيكلي (الدائم) في الطلب على البنزين وزيت الوقود المتبقي يفسر معظم الانخفاض في الطلب على النفط. لكن، من المتوقع أن الطلب على وقود الديزل المستخدم في قطاع النقل أن ينمو من جديد، ومن المتوقع أيضا أن يتعزز قليلا نمو الطلب في عامي 2011 و2012، هذا على افتراض حدوث انتعاش في الاقتصاديات الأوروبية.

عودة نمو الطلب في حوض المحيط الأطلسي على وقود نواتج التقطير لا تعني بالضرورة عودة هوامش ربح عالية لهذه المنتجات, حيث لا يزال هناك طاقات إنتاجية كبيرة لنواتج التقطير غير مستخدمة في مصافي أمريكا الشمالية والمصافي الأوروبية التي يمكن استخدامها عندما يزداد الطلب. على سبيل المثال، في النصف الأول من عام 2008 أنتجت المصافي الأوروبية رقما قياسيا من وقود نواتج التقطير يقدر بنحو 5.7 مليون برميل يوميا مقارنة بمتوسط مستويات عام 2010 المتوقعة بنحو 5.2 مليون برميل يوميا. الشيء نفسه ينطبق على المصافي في الولايات المتحدة التي أنتجت نحو 4.5 مليون برميل يوميا من نواتج التقطير في الربعين الثاني والرابع من عام 2008، مقارنة بمستويات الإنتاج الأخيرة التي تقدر بـ 4.3 مليون برميل يوميا.

إن الطاقات الإنتاجية لنواتج التقطير في حوض المحيط الأطلسي كافية لتلبية الطلب المتزايد هناك في حالة تعافي الاقتصادات من الركود الاقتصادي تماما، لكن إنتاج كميات إضافية كبيرة من وقود نواتج التقطير يتطلب معدلات تجهيز من النفط الخام أعلى، كما سيتم إنتاج كميات إضافية من البنزين نتيجة لذلك. ونظرا لاستمرار الضعف المتوقع في الطلب على البنزين في أمريكا الشمالية وأوروبا، إضافة إلى الكميات الكبيرة من الإيثانول التي يتم إنتاجها في الولايات المتحدة، البرازيل وأوروبا، فإن إضافة كميات من البنزين جديدة سيؤدي إلى زيادة العرض في الأسواق التي هي في الأساس هشة. المصافي الأوروبية قادرة على تنويع صادرات البنزين وتوصيلها إلى أسواق أخرى خارج أمريكا الشمالية مثل منطقة الشرق الأوسط، لكن هذه المنافذ من المرجح أن تصبح مكتفية ذاتيا بشكل متزايد في المستقبل. مع الضغط المستمر لبيع أو إغلاق المصافي في حوض الأطلسي، فإنه من المتوقع أن تنخفض هوامش الأرباح في عامي 2011 و2012، ما يجبر على إغلاق أكثر للطاقات الإنتاجية الفائضة عن الحاجة.

[عملي الخليج]

أسواق النفط في ظل تباين الانتعاش في اقتصاديات العالم الرئيسة
د. نعمت أبو الصوف

خلال الأشهر الماضية راوحت أسعار النفط الخام بين 70 دولارا و85 دولارا للبرميل الواحد، لكن الطلب على النفط لا يزال ضعيفا في معظم بلدان منظمة التعاون والتنمية OECD التي خرجت لتوها من كساد اقتصادي كبير. عام 2010 سيكون العام الأول لنمو الطلب العالمي على النفط منذ عام 2007، لذلك وتيرة وشكل الانتعاش الاقتصادي العالمي خلال العام الحالي ستكون أحد العوامل الرئيسة التي ستحدد قوة نمو الطلب على النفط ومستوى الأسعار على مدار السنة.

على الرغم من أن تداعيات الأزمة المالية ستظل محسوسة لبعض الوقت، إلا أن الاقتصاد العالمي بدأ بالتعافي، وإن كان بشكل غير متساو في جميع دول العالم. حيث من المتوقع أن تلعب الاقتصاديات الناشئة والنامية دورا كبيرا وحيويا في ذلك النمو في حين أن الاقتصاديات الصناعية في دول منظمة التعاون والتنمية ما زالت متخلفة. النمو في الناتج المحلي الإجمالي العالمي GDP من المتوقع الآن أن يتحول من سالب 1.0 في المائة عام 2009 إلى موجب 3.9 في المائة عام 2010، حسب إحصائيات صندوق النقد الدولي IMF.

لكن هذا النمو المتوقع يقل بقليل عن المعدلات المسجلة قبل الأزمة الاقتصادية. المؤشرات الأخيرة في اقتصاديات العالم الرئيسة متباينة، ما يوحي بأنه سيكون هناك تفاوت في مستوى التعافي، حيث من المتوقع أن يكون التعافي متواضعا في الاقتصاديات المتقدمة وكبيرا في الاقتصاديات الناشئة, كما أسلفنا. والواقع أن جميع اقتصاديات منظمة التعاون والتنمية عاد الآن إلى النمو، لكن قوة الانتعاش الاقتصادي لا تزال متباينة فيما بينها.

النمو الاقتصادي في الدول الأوروبية تعثر بعد نهاية الركود بفترة قصيرة، في حين أن اقتصاد الولايات المتحدة سجل نموا بنحو 5.7 في المائة بين الربع الرابع من العام الماضي والربع الأول من العام الحالي، مقابل أقل من 0.5 في المائة في أوروبا. خلال الربعين الثاني والثالث من المتوقع أن تستمر اقتصاديات أوروبا الغربية على مواصلة الطريق بحذر نحو الانتعاش، في حين من المتوقع أن يتباطأ النمو الاقتصادي في الولايات المتحدة واليابان مقارنة بالطفرات التي شهدناها في الأشهر الأخيرة من العام الماضي.

في آسيا أظهرت اليابان علامات على التعافي من خلال النمو الاقتصادي القوي منذ الربع الرابع من العام الماضي، أما في الصين فقد بدأت الحكومة الصينية باتخاذ إجراءات لإبطاء النمو الاقتصادي بعد زيادة الناتج المحلي الإجمالي أكثر من 10 في المائة في الربع الأخير من عام 2009، حيث أثارت هذه القفزة مخاوف بشأن حدوث فقاعات في الأصول. وقد كان لأداء الصين القوي تأثير هائل في جميع أنحاء المنطقة.

مخاوف السوق المالية من تباين الانتعاش في اقتصاديات العالم الرئيسة تدل على أن المخاطر الناجمة عن الوضع الاقتصادي الحالي لا تزال كبيرة. الحكومات تدرس حاليا كيفية وموعد استرجاع المحفزات المالية الضخمة التي ضختها في اقتصادياتها المتعثرة خلال الـ 18 شهرا الماضية. على الرغم من أن الانتعاش الاقتصادي جار بالفعل، إلا أنه لا يزال يعتمد بشكل كبير على الدعم الحكومي المتواصل. كما أن عدم التيقن المتزايد من الوضع المالي في منطقة اليورو، خاصة في اليونان، يلقي بظلاله على آفاق الانتعاش الاقتصادي في المنطقة.

ونظرا لمشكلات الديون السيادية في منطقة اليورو وظروف الركود الاقتصادي، من المرجح أن تبقى أسعار الفائدة في أوروبا الغربية والولايات المتحدة عند مستويات منخفضة طوال العام الحالي.

في دول منظمة التعاون والتنمية في آسيا، تواجه اليابان ديونا سيادية تقدر بضعف إجمالي الناتج المحلى للبلاد, عليه معظم التوقعات بخصوص الاقتصاد الياباني لا تزال حذرة، حيث من المتوقع أن يزداد الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي بنحو 1.3 في المائة فقط هذا العام، بعد هبوطه أكثر من 5.0 في المائة عام 2009.

أما في الاقتصاديات الناشئة والنامية يتوقع أن يبلغ نمو إجمالي الناتج المحلي أكثر من 5 في المائة تقريبا عام 2010، مقابل نحو 1.8 في المائة في 2009، يتحقق هذا الانتعاش الاقتصادي بقيادة الصين والهند وعدد من الاقتصاديات الآسيوية الأخرى. حيث إن النمو الاقتصادي يتسارع في الصين، من المتوقع أن ينمو الناتج المحلي الإجمالي السنوي فيها من نحو8.1 في المائة في 2009 إلى أكثر من 9.3% عام 2010.

الزخم القوي في الاقتصاد المحلي وانتعاش الصادرات مجددا سيدعم هذا المعدل من نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في الصين هذا العام. هذا وقد بدأ البنك المركزي الصيني تشديد السياسة النقدية في محاولة لكبح التضخم في أسعار الأصول، حيث من المتوقع أن تقوم الحكومة بسحب تدريجي للحوافز، لكن مع ضمان بقاء السيولة متوافرة.

من المتوقع أن تظل حركة أسواق النفط العالمية منسجمة مع وتيرة مسار الانتعاش الاقتصادي العالمي ونمو الطلب على النفط, حيث إن تحسن التوقعات في تعافي الاقتصاد العالمي ونمو الطلب العالمي على النفط كانت عاملا رئيسا وراء الارتفاع في أسعار النفط الخام.

تشير معظم توقعات المحللين إلى أن الطلب على النفط سينتعش من جديد عام 2010، لكن بصورة أقل عن المعدلات المسجلة قبل الأزمة الاقتصادية، حيث من المتوقع أن يصل إلى 85.2 مليون برميل يوميا، أي بمعدل نمو يقدر أقل من 1.0 مليون برميل يوميا عن عام 2009، لكن لا يزال هذا المستوى أقل من الطلب عام 2007 بنحو 0.8 مليون برميل يوميا. لكن النمو في الطلب على النفط لهذا العام متباين جغرافيا، حيث يعكس هذا التباين الاختلاف في سرعة الانتعاش في الاقتصاد بين الدول ـ كما أسلفنا.

أحدث البيانات بشأن الطلب العالمي على النفط لعام 2010 تشير إلى انتعاش وقوة الطلب على النفط في الدول الناشئة والنامية، لا سيما الصين والهند والشرق الأوسط. حيث إن سياسات التحفيز التي استهدفت قطاع السيارات، التي في معظمها على شكل محفزات قصيرة الأجل مثل خفض الضرائب والإعانات النقدية المباشرة لمشتري السيارات الجديدة، أدت إلى طفرة كبيرة في مبيعات السيارات. هذا النمو الهائل في أسطول المركبات وفر أساسا قويا لنمو الطلب على البنزين في الصين، هذا النمو سيؤدي إلى نمو إجمالي الطلب على النفط في الصين بحدود 0.4 مليون برميل يوميا في عام 2010.

وينطبق الشيء نفسه على الهند، حيث ارتفعت مبيعات السيارات الشخصية بصورة كبيرة أيضا, وبالتالي استمر نمو الطلب على البنزين فيها. توقعات الطلب على النفط عام 2010 في الشرق الأوسط لا تزال قوية طالما الاقتصاد فيها مستمر في النمو. الأسعار المدعومة للوقود وارتفاع مستويات الدخل من المتوقع أيضا أن تدعم نمو الطلب على وقود النقل في جميع أنحاء المنطقة خلال عام 2010. حيث من المتوقع أن ينمو الطلب على النفط في هذه المنطقة بنحو 0.25 مليون برميل يوميا عام 2010. حيث سيعوض هذا النمو ضعف الطلب في الاقتصاديات الغربية.

في بلدان منظمة التعاون والتنمية من المتوقع أن ينخفض الطلب على النفط فيها بنحو 0.15 مليون برميل يوميا عام 2010، حيث إن الطلب في دول منظمة التعاون والتنمية في آسيا والمحيط الهادئ من المتوقع أن يسجل انخفاضا بنحو 0.14 مليون برميل يوميا عن مستويات 2009. ذلك لأن اليابان، التي تمثل ما يقرب من نصف الطلب في المنطقة، ستشهد انخفاضا في الطلب على النفط وللعام الخامس على التوالي. الطلب على النفط في دول الاتحاد الأوروبي من المتوقع أن ينخفض أيضا عام 2010 أكثر من 0.2 مليون برميل يوميا، بعد أن انخفض بنحو 0.8 مليون برميل يوميا عام 2009. مجموع الطلب على النفط في أمريكا الشمالية من المتوقع أن ينمو بنحو 0.2 مليون برميل يوميا أو أكثر بقليل عام 2010.

من جانب الإمدادات النفطية تواجه الصناعة النفطية فائضا كبيرا جدا في الطاقات الإنتاجية في جميع حلقات الصناعة النفطية: الاستخراجية، التحويلية، الخدمات، الأنابيب، الناقلات البحرية وغيرها. حيث إن الطاقات الإنتاجية الاحتياطية Spare Capacity في منظمة الأقطار المصدرة للنفط (أوبك) قد ارتفعت بصورة حادة جدا، في عام 2010 إلى أكثر من 6.0 ملايين برميل يوميا. الإمدادات النفطية من المنتجين من خارج منظمة الأقطار المصدرة للنفط من المتوقع أن تزداد أكثر من 0.4 مليون برميل يوميا عام 2010. إضافة إلى ذلك، إنتاج دول منظمة أوبك من سوائل الغاز الطبيعي والمكثفات النفطية والسوائل النفطية غير التقليدية من المتوقع أن ينمو أيضا بنحو 0.5 مليون برميل يوميا عام 2010.

النمو المتوقع في 2010 في إنتاج الدول من خارج ''أوبك'' وإنتاج دول منظمة أوبك من السوائل النفطية عدا النفط الخام سيغطي تقريبا جميع النمو المتوقع في الطلب العالمي على النفط للعام الحالي.إن هذه الصورة من العرض والطلب من المتوقع أن تؤدي إلى خفض متواضع جدا في المخزون الكلي للمنتجات والنفط الخام في عام 2010، وهذا يمثل عامل ضغط على أسعار النفط. لكن تجاوز أسعار النفط عتبة 80 دولارا للبرميل يعكس تحسن توقعات الانتعاش الاقتصادي العالمي وارتفاع استهلاك النفط في موازنة المخاوف من الارتفاع الحالي في مستوى مخزون النفط.

حيث يتوقع معظم المحللين الآن أن يبلغ متوسط سعر خام تكساس الوسيط أكثر من 75 دولارا للبرميل عام 2010. هذا التوقع إضافة إلى تحسن توقعات الاقتصاد والطلب، مدعوم بارتفاع تكاليف مشاريع النفط, خصوصا المشاريع الهامشية الأكثر تكلفة marginal cost projects، وضعت أرضية لأسعار النفط. هبوط الأسعار دونها سيخل بالتوازن بين العرض والطلب لمصلحة الطلب وتعود الأسعار إلى الارتفاع من جديد.

[بزبوز]

صباحك سكر :)
تذبذب ممكن لكن تراجع كبير لا اتوقع على المدى المتوسط
ولا تنسى الشتاء ( قرب )

شكرا على الموضوع المفيد
لكن تضخم مع اسعار بترول متوسطه
امر يدعو للتفكير

[بزبوز]

اسطنبول :رويترز
قال كبير الاقتصاديين بوكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول اليوم الاربعاء ان سعر النفط قد يتجاوز 80 دولارا للبرميل اذا فاق النمو العالمي ما بين ثلاثة الى 3.5 في المئة لكن من المستبعد حدوث ارتفاعات حادة في العام الحالي أو الذي يليه نظرا للطاقة الانتاجية الفائضة.

وقال بيرول أيضا في مقابلة مع رويترز ان حقيقة أن سعر النفط في نطاق بين 70 و80 دولارا بالرغم من ضعف الاقتصاد العالمي وانخفاض استغلال الطاقة الانتاجية تظهر أن حقبة النفط الرخيص قد انتهت.

[تنفيذ]

المشكلة الان لنا كتابعين للدولار
في انخفاض الدولار لان ارتفاع البترول ليس ارتفاعا حقيقيا بقدر ماهو انخفاض لقيمة الدولار

[عملي الخليج]

شكرا على الموضوع المفيد
لكن تضخم مع اسعار بترول متوسطه
امر يدعو للتفكير

ما فيه شك
بل امر خطير مستقبلآ
وهذا رابط موضوع مفيد يصلح لك عن نفس الموضوع كاتبه ابو فيصل
بطريقته الخاصه :)
http://www.thegulfbiz.com/vb/showthread.php?t=335826

[عملي الخليج]

المشكلة الان لنا كتابعين للدولار
في انخفاض الدولار لان ارتفاع البترول ليس ارتفاعا حقيقيا بقدر ماهو انخفاض لقيمة الدولار

نعم صحيح المشكله مشكلتين بالنسبه لنا
ضعف قيمة العمله وارتفاع الاسعار :confused::mad:

شكرأ لك ,,,

[R_stock]

العقار احد اسباب ارتفاع معدل التضخم
وكما صرح الجاسر لاكثر من مره
لذلك سيتم ضربه لتخفيض التضخم
وثم
سيتم سحب السيوله ل......!

[ضيف الغفلة]

كيف يتم ضرب العقار ؟؟؟؟؟

سؤال يحتاج لجواب منها القرار السياسي و القرار الاقتصادي

السياسي باصدار قرارات يحد من المميزات المقدمة للمقيمين و عائلتهم مثل منع العلاج والتعليم المجاني لهم ( إلزامهم بالتعليم في المدارس الاهلية و العلاج في المستشفيات الخاصة ) وضع رسوم مرتفعة على أستقدام العائلات و غرامات مرتفعة على عمل من قدم كمرافق من العائلة ( الزوجة الأبناء البنات )

القرار الأقتصادي وضع ضريبة سنوية على الأراضي البيضاء داخل النطاق العمراني ولكن هذا صعب الصدور لسبب منهم ملاك تلك الاراضي ؟؟؟؟

[صراف]

العقار احد اسباب ارتفاع معدل التضخم
وكما صرح الجاسر لاكثر من مره
لذلك سيتم ضربه لتخفيض التضخم
وثم
سيتم سحب السيوله ل......!


كلام كبير من أنسان ذكي يقرأ مابين السطور ....

اتذكر عندما وصلت البورصه القطريه الى قمة ارتفاعاتها تم الاعلان عن ارتفاع معدل التضخم في قطر ولم نكن ندرك اهمية هذا الخبر ...

وبعدها بأيام معدوده تم ضرب وانهيار سوق الاسهم القطريه

والان التاريخ يعيد نفسه مع تغير المكان وتغير القطاع ...

[[M]]

لو يعاد ربط الريال مع الدولار بسعر صرف جديد يكون أفضل.. هذا أقل الايمان..

كل شي غير امريكي أصبح غالي جدا , واسعار السيارات الامريكية الآن مقابل اسعار السيارات اليابانية والاوروبية أقرب مثال.
هذا مربط الفرس :cool: نعم هذا مايريده الامريكان بالضبط ويحاول اليابانيين والاوروبيين تجنبه (اي ان ترتفع عملتهم مقابل الدولار لان فيها خراب بيوت لهم وتوقف منتجاتهم ومعانات شركاتهم بهذا السبب) ولاننسى تدخل اليابان في سوق العملات قبل فتره لرفع الين..
الدولار الضعيف يساوي منتجات امريكيه رخيصه وايضاً منتجات الغير امريكيه مرتفعه;) (مع وجود سلبيات من هذا التوجه ولكن الايجابيات اكثر) الان الدور على الصينيين ومازالوا يقاومون والحرب السياسية الاقتصادية الان بينهم وبين الامريكان على اشدها والخبر ادناه يؤكد على ذلك..
الصين تقول مشروع القانون الأمريكي بشأن اليوان قد يضر العلاقات.
بكين (رويترز) - قالت وزارة الخارجية :eek: الصينية يوم الخميس إن مشروع قانون اقره مجلس النواب الأمريكي يعاقب الصين بسبب عدم سماحها بارتفاع قيمة عملتها اليوان بوتيرة أسرع يمكن ان "يؤثر بشكل خطير" على العلاقات الثنائية والروابط الاقتصادية.
وقالت تشيانج يو المتحدثة باسم الوزارة في بيان صحفي ان الصين تحث الكونجرس على تجنب اتخاذ اجراءات يمكن ان تضر العلاقات مضيفة أن بكين "تعارض بحزم" مشروع القانون.
وسيحتاج مشروع القانون الى اقراره بمجلس الشيوخ ثم توقيع الرئيس الأمريكي باراك أوباما عليه حتى يصبح قانونا.
http://ara.reuters.com/article/businessNews/idARACAE68T06A20100930
اليوان للشراء مااااركت :D