تنبيه.مهم.. اسعار النقل البحري تضاعفت أكثر من ثلاث مرات خلال اسبوع تقريبا

[رادار الشاشة]

هناك مواضيع تحدثت عن ارتفاع الاسعار, لكن اسعار النقل البحري تذبذبها عالي أساسا, لذلك أحببت افراد موضوع للتنبيه عن قدر الارتفااع الحاصل.

لا أحب ان أوصي على سهم, لكن ما استطيع قوله هو ان اسعار النقل البحري اذا استمرت على ما هي عليه بعد كسرها مستويات قياسية.. او ارتفعت أكثر.. فالسهم ممكن نظريا يتضاعف سعره بقدر تضاعف سعر المنتج.. وربما نرى انطلاقة للبحري كما كان الحال مع سافكو عند ارتفاع اسعارها...

هذا بشرط استمرار الارتفاع وايضا بشرط عدم حدوث شيء لم يكن في الحسبان من اخبار وغيرها...

حلاة مثل هذه الاخبار هو انك تستطيع توقع سعر السهم بناء على اسعار منتجات اخرى... مهما كانت رغبة "المضارب" !

ارتفاع اسعار النقل البحري كانت من 28000 الف الى 94000 تقريبا...

سعر السهم الآن 19.15

ليست توصية بقدر ما هي تنبيه على معلومة متداولة ... التصرف على أساس المعلومة يرجع لكيفية قراءتك لها..

[لمّاح]

حسب مافهمنا من المختصين فالشركة لا تتأثر بهذا التذبذب

لأن عقودها طويلة الأجل



لفتة : الذي تضاعف هو سعر نقل النفط فقط وليس سعر النقل البحري ككل , ولكن عمل شركة النقل البحري يتركز في نقل النفط



كل الشكر لك يارادار



..

[رادار الشاشة]

شكرا على اللفتة اخوي لماح, وبالفعل التعامل النقل البحري ونقل النفط البحري وكأنهما شيء واحد لا يصح..

أيضا احب ان اضيف ان بعض الناقلات مؤجرة.. والعقود طويلة..

بالنسبة لعقود النقل طويلة الأجل... بحثت في العم جوجل ووجدت التالي ( من 15 مارس 2009 ) ...... و مع انه هناك معلومات جيدة حول اضافة 28 سفينة جديدة عام 2011 فان الخلاصة باللون الاحمر وتحديدا عبارة " ويعزى هذا الارتفاع في الأرباح إلى زيادة أجور شحن النفط الخام في الأسواق الفورية خلال عام 2008 بالإضافة إلى زيادة أسطول الشركة من الناقلات" .... واذا فيه من يفيدنا في الموضوع يكون جيد

وهذا الموضوع المنشور في صحيفة الرياض
حدد سعره المستهدف ب 21.55 ريالاً

"الراجحي للخدمات المالية" يوصي بشراء "النقل البحري" عند مستوياته الحالية


أصدرت إدارة البحوث بشركة الراجحي للخدمات المالية تقريرا مفصلاً عن الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري تناول أثر الركود الاقتصادي على صناعة النقل البحري العالمية، كما سلطت الضوء على الأداء المالي للشركة والخطة التوسعية والفرص المستقبلية، وقد أوصى التقرير بشراء السهم عند مستوياته الحالية حيث حدد سعرا مستهدفا للسهم بحدود 21.55 ريالا، وفيما يلي مقتطفات من التقرير:

ركود الاقتصاد العالمي
لقد مر الاقتصاد العالمي بفترات عصيبة في عام 2008 بسبب تباطؤ الطلب الذي نتج عن الأزمة المالية العالمية وتصاعد معدلات التضخم. ويتوقع أن ينخفض معدل النمو الاقتصادي العالمي بدرجة كبيرة خلال عام 2009قبل أن يستعيد توازنه وينمو تدريجيا في النصف الثاني من عام 2010. ومن المؤشرات التي عكست الانخفاض في نمو الناتج المحلى الاجمالى العالمي ضعف الطلب على الواردات في الولايات المتحدة الأمريكية ونمو صادرات السلع العالمية بوتيرة أبطأ في عام 2008. لقد انخفض معدل النمو في تجارة السلع والبضائع العالمية إلى 4.4% بالقيم الحقيقية، من 6.4% في عام 2007. ومع ذلك فقد استمرت تجارة السلع تمثل قوة دافعة للاقتصاد العالمي. وسواء من حيث الحجم والقيمة بالدولار فقد نمت تجارة السلع العالمية بوتيرة متوازية مع نمو الإنتاج العالمي خلال الخمس سنوات الماضية. وفى عام 2008، بدأ معدل نمو التجارة العالمية يتراجع خاصة في الاقتصاديات المتقدمة. الجدير بالذكر أن الدول النامية ودول شرق آسيا بقيادة الصين كانت المحرك الأساسي لنمو تجارة السلع منذ عام 2001.


استعراض صناعة النقل البحري العالمية

تعتبر صناعة النقل البحري صناعة عالمية حيث ترتبط فرص نجاحها ارتباطا وثيقا بمستوى النشاط الاقتصادي في العالم. وبناء عليه فان أي ارتفاع في النمو الاقتصادي سيؤدي بشكل عام إلى زيادة الطلب على السلع النهائية والمنتجات الوسيطة والمواد الخام والتي لكل منها تأثير مباشر على حجم تدفقات التجارة العالمية. وقد أدى النمو الكبير في حجم التجارة البحرية العالمية خلال العقد المنصرم والتطورات في أسواق النفط العالمية بالإضافة إلى تزايد أسعار الشحن إلى زيادة مكاسب صناعة النقل البحري. إن العامل المحرك لأسعار الشحن هو التفاعل بين الطلب على السلع والكمية المعروضة من سفن النقل البحري.

وتعتبر هوامش الربح المتحققة من عمليات عقود الشحن البحري الفورية اعلى من تلك المتحققة من عقود الشحن متوسطة الأجل، والتي بدورها تعد أعلى من هوامش الربح الناتجة عن عقود الشحن طويلة الأجل. من جهة أخرى فإن أسعار الشحن الفورية تعتبر أكثر تذبذبا، وبناء عليه فان الشركات التي لديها نسبة أعلى من عقود استئجار السفن طويلة الأجل فإنها عادة تتمتع بأرباح مستقرة. عموما، فان سوق صناعة النقل البحري يتسم بأنه ذو طبيعة دورية مما يترتب عليه أن تكون أسعار الشحن بشكل عام متذبذبة جدا.

ارتفاع الصادرات السعودية

أصبح اقتصاد المملكة العربية السعودية واحدا من أكثر الاقتصاديات نموا في المنطقة إذ بلغ معدل النمو الاقتصادي الحقيقي 5% خلال الخمس سنوات الماضية. ونظرا لكونها أكبر دولة لتصدير النفط الخام والبتر وكيماويات، فان المملكة تعتبر مركزا لصناعة النقل البحري. وتمثل صادرات النفط البند الرئيسي لتجارة المملكة الخارجية حيث تشكل نسبة تتراوح بين 85-90 % من اجمالى نشاطاتها التصديرية. ولعبت أسعار النفط المرتفعة دورا رئيسيا في تحقيق المملكة لإيرادات كبيرة من صادراتها. وقد ازدادت صادرات المملكة بنسبة 250% تقريبا في عام 2008 من مستواها في عام 2003 مسجلة بذلك نسبة نمو ضخمة بلغت 191% في الميزان التجاري. وقد اوجد ذلك طلبا ضخما على خدمات النقل البحري في البلاد.


الأداء المالي القوي للشركة الوطنية السعودية للنقل البحري


شهدت الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري نمواً بنسبة 77% إذ بلغت أرباحها الصافية 749.9 مليون ريال في نهاية عام 2008. ويعزى هذا الارتفاع في الأرباح إلى زيادة أجور شحن النفط الخام في الأسواق الفورية خلال عام 2008 بالإضافة إلى زيادة أسطول الشركة من الناقلات. علاوة على ذلك، فقد انخفضت نسبة إجمالي المصروفات إلى المبيعات إلى 67% في عام 2008 من 79% في عام 2007. ويشير ذلك إلى تحقيق مستوى عال من الكفاءة التشغيلية للشركة والى الجهود الكبيرة التي تم بذلها لخفض التكاليف. هذا، وقد ارتفع ربح السهم للشركة في عام 2008 إلى 2.38 ريال من 1.48 ريال في عام 2007.


الناقلات الجديدة ستساعد الشركة على زيادة إيراداتها

كجزء من خطة توسعها الإستراتيجية، فقد طرحت الشركة عروضا لشراء مجموعة متنوعة من سفن النقل الجديدة. وإجمالا، فان الشركة تخطط لامتلاك أسطول مكون من 28 سفينة جديدة بحلول عام 2011. وبعد تسلم جميع السفن سوف تصبح الشركة الوطنية للنقل البحري احدى شركات النقل البحري الرائدة على المستوى العالمي. وفى ظل استقرار ظروف السوق ، فإننا نعتقد أن رفع طاقة الشركة سيؤدي إلى زيادة إيرادات وأرباح الشركة إلى مستويات أعلى خلال السنوات القادمة.
نقاط هامة
تباطؤ التجارة العالمية وانكماش أسواق الائتمان يؤدي إلى انخفاض الطلب على النقل البحري.
أعمال القرصنة في خليج عدن تمثل تهديدا لقطاع النقل البحري. حيث شهد العام الماضي أكثر من مائة هجوم بما في ذلك الاستيلاء على ناقلة النفط السعودية العملاقة سيروس ستار.
نظرا لازمة الائتمان الحالية التي تجعل من عملية حصول شركات أحواض بناء السفن وملاك السفن أكثر صعوبة بالإضافة إلى الأوضاع المستقبلية التي تكتنفها الشكوك وعدم التيقن في قطاع صناعة النقل البحري مما يمثل ضغطا على قيمة الأصول ، فان هناك مؤشرات بمثول تحديات أكثر في ما يتعلق بطلبيات شراء مزيد من السفن.

رغما عن أن الطلب على ناقلات النفط يمكن أن ينخفض بنسبة قد تصل إلى 15% خلال عام 2009 بسبب تأثير خفض إنتاج أوبك، فان متوسط العرض من السفن يتوقع أن ينمو بنسبة 7% في نفس العام. وسوف يؤدى ذلك إلى فائض في العرض.

التوصية المتعلقة بالاستثمار

بعد دراستنا المفصلة للشركة الوطنية السعودية للنقل البحري، فانه يمكننا التوصية بشراء السهم. لقد عملت الشركة منذ عام 2007 على زيادة أسطولها والذي سيمكن الشركة من زيادة الإيرادات التشغيلية. واستناداً إلى المتوسط المرجح للسعر المستهدف، باستخدام طرق التقييم المعروفة وهي بالتحديد، طريقة خصم التدفقات النقدية وطريقة التقييم النسبي، فقد توصلنا إلى أن السعر المستهدف لسنة واحدة لسهم شركة النقل البحري يبلغ 21.54
ريالا. ويعني ذلك، إذا أخذنا في الاعتبار سعر السهم الحالي في السوق الذي يبلغ 16.00 ريالا، فإن هناك فرصة محتملة لارتفاع سعر السهم بنسبة 34.64% . وأخيراً، فإن الغرض من إجراء هذا التقييم هو التوصل إلى قيمة عادلة للسهم من خلال استخدام تحليل العوامل الأساسية التي يتوقع أن تظل سائدة في الشركة خلال ال 12 شهراً القادم.

15 مارس

انتهى -----

طبعا هذا بالاضافة الى قضية مهمة وهي ان متوسط الاسعار هي التي تهمنا, فمتوسط الاسعار لا بد وان يظهر على النتائج... اما مجرد ارتفاع الاسعار مؤقتا فلا يهم كثيرا.... لذلك اعتقد ان مراقبة الاسعار مهم جدا...فان بقيت على ما هي عليه وكان المتوسط عالي, فسيظهر هذا على النتائج باذن الله , فغير معقول عدم تأثر النتائج بارتفاع كبير كهذا.

اعتقد ان السؤال الجوهري هنا هو هل تستمر الاسعار على هذه المستويات ام لا؟

[رادار الشاشة]

بعد العودة الى تقرير نتائج الشركة للربع الثالث http://www.nscsa.com/reports_pdf/NSCSA%20ARABIC%203RD%20QTR,%202009-p.pdf

وجدت التالي : "تمتلك الشركة 17 ناقلة نفط عملاقة, واحدة مؤجرة على شركة فيلا التابعة لأرامكو, وانتتان لشركة يوروناف وثلاثة لشركة هنجن الكورية.. واحدى عشرة ناقلة تعمل في السوق الفوري."

[رادار الشاشة]

مع اني لم اذكر الموضوع لشيء متعلق بنتائج الربع الرابع الا اني وجدت التالي أيضا

"استلمت الشركة يوم 6 شوال 1430ه الموافق 25 سبتمبر 2009 ناقلة النفط العملاقة "سهباء" والتي تم بناؤها في احواض شركة "هونداي" بكوريا الجنوبية والتي بدأ تشغيلها في 6 اكتوبر 2009. وسوف يتم ادراج الدخل التشغيلي لها في الرابع الرابع من عام 2009 , علما بان ناقلة "سهباء" هي الناقلة الاخيرة من ست ناقلات نفط عملاقة تعاقدت الشركة على بنائها في شهر مارس من العام 2006 بتكلفة حوالي 460 مليون ريال للناقلة الواحدة."

[رادار الشاشة]

بعد البحث والتحري.. سبب تضاعف الاسعار هو زيادة الطلب على المنتجات النفطية نتيجة البرودة الشديدة في المناطق الشمالية من العالم... هذا يعني ان الارتفاعات الشديدة جدا ربما لن يدوم ( الا اذا كانت هناك اسباب أخرى ترفع الاسعار وقتها )...

لكن سنرى أثر هذه الارتفاعات الكبيرة نهاية الربع الاول من 2010 باذن الله..

[وطني]

عليكم بالخليج للملاحة بسوق دبي سعرها فقط 57 فلس وماجرى على البحري سيجري عليها....

[رادار الشاشة]

اعتقد ان المهم متابعته هو المتوسطات

متوسط اسعار 2009 هي 24,786 دولار

متوسط اسعار 2010 الى الآن 64,370 دولار

ولكن يجب الحذر وعدم التفاؤل الزائد (كما فعلت انا مبدئيا) واستمرار مراقبة الاسعار..

لأن الاسعار في يأكثر من اسعار 22 ناير 2009 بتقريبا 20 الف.. (وهذا ايجابي ) لكن وفي الايام السابقة كانت اقل من ذلك.... فزيادة الارباح في الربع الأول موجودة لكن نزول ارباح 2009 الحاد كان بعد ذلك في الربعين الثاني والثالث..

ومرفق تشارت عام للاسعار لوضع تصور عام صحيح...


بينما على الجانب الآخر هناك ايضا ناقلة اضافية تعمل... ( اضافة الى 11 ناقلة اظن )

فهذا كله يجب وضعه في عين الاعتبار عند مراقبة الاسعار كونها تتذبذب بشكل رهيب... خاصة مع خلطة توقعات موجودة بين زيادة قدرة الشركات على النقل وفي الجانب الآخر استمرار انتعاش الاقتصاد العالمي... لكن استقرار الاسعار حول هذه المستويات هو ايجابي عموما والله اعلم

[لمّاح]

ماشاء الله عليك يارادار ,, متابعتك للموضوع وبحثك عن معلومات ذات فائدة يستحق الشكر.



..

[برقان]

يعطيك العافيه ، ، ، ، ، ، ، ، ،

[ابوخولة]

نموذج رائع للمواضيع المدروسة

شكرأ

[حبيب الملايين]

السبب هو انتهاء العمل بالنظام القديم لتصميم خزانات السفن . حيث ينص القانون الجديد على ان تكون خزانات السفن مزدوجة الجدران وبسماكة معينة (شبه مصفحة ), لزيادة الامان . ومن حسن حض شركة البحري ان اغلبية سفنها ينطبق عليها شروط السلامة الجديده . لانها بنيت حديثآ
اما اغلب شركات الشحن الاخرى فهي سوف تضطر لتعديل المواصفات وتاهيل سفنها حسب الشروط الجديده , مما يبقيها لفترة ليست بالقصيرة خارج السوق والمنافسة .
بقي امر واحد هو : نوع عقود شركة البحري .