رادار الشاشة
06-11-2009, Fri 12:21 PM
جريدة الرياض
الرياض – محمد السهلي: عدسة - بدر الحرابي:
فوجئ ركاب رحلة الخطوط السعودية القادمة من بيشه الى مطار الملك خالد الدولي بالرياض أمس أثناء هبوط الطائرة التي كانت تقل 121راكبا وبينما كانت تسير على المدرج بسقوط أحد أبواب الطوارئ ووقوعه كاملا وسط الطائرة في منظر مخيف وغير متوقع .
يقول المواطن سعيد عبد الله الخثعمي مدير التعليم الخاص بإدارة تعليم بيشة والذي زار (الرياض) كنت ضمن ركاب الرحلة رقم 1736رقم المقعد 43 j المجاور لباب الطواري عند الساعة الواحدة ظهرا وأثناء هبوط الطائرة وعلى مقربة من المطار وبينما كانت تسير على المدرج سقط باب الطواري كاملا على سطح أرضية الطائرة ونحمد الله انه لم يسقط أثناء الطيران حيث شاهده أحد المضيفين وقام بإعادته لمكانه مطمئنا الركاب بأن ماحدث شيء طبيعي وبعد النزول من الطائرة توجهت مع احد الركاب بتقديم شكوى الى المدير المناوب والذي ذهل من كلامنا وتأكد بعد التحدث مع مسئولي المطار الذين اكدوا له بلاغ الكابتن .وناشد الخثعمي بالتحقيق في الموضوع وأن لا يمر مثل هذا الخلل الذي ليس فنيا وإنما سوء في الصيانة مرور الكرام .
=====
هذا جديد اتوبيسات الخطوط السعودية..مرة عقرب على مقعد, مرة يحطون اكياس رمل في الطيارة عشان تتوازن, مرة مسؤول يقول حوادث الطائرات واشتعال النار في المحركات وقت الموسم في الصيف شي "طبيعي" .... والآن باب ينفتح أو "يسقط" اثناء هبوط الطائرة...
للأسف على الطريقة التي تسير بها الأمور... لن نرى تغيير حقيقي الا بعد حدوث مصيبة.... ووقتها بيجي امر من أعلى السلطات لفتح تحقيق وملابسات ما حدث لضمان عدم التكرار.. والمفروض يؤمر بفتح التحقيق من الآن وليس كردة فعل كالعادة..
اتذكر في موقع عن آمن خطوط الطيران في العالم.. كان يتحدث عن قوانين في اوروبا وامريكا تمنع بعض طائرات دول متخلفة من دخول اجوائها الا لو انطبقت عليها مواصفات معينة متبعة في تلك الدولة..
وذكروا ان من علامات الخطوط الآمنة... شيء بديهي... وهو نسبة الرحلات التي تتم في وقتها... والتي تدل على حسن تدبير او عدمه في الادارة.. فكيف وضع خطوطنا ان اتخذنا هذا كمؤشر؟
اما عندنا فكارثة ولدينا مؤشرات أخرى.... فان كانت تمشي كالبطة... وشكلها بطة, وصوتها صوت بطة, فهي في الغالب بطة.. لذلك حتى رحلات الى مصر (مثلا) ربما أفضل أخذها ترانزيت عن طريق دبي او ربما قطر...
اما طيران داخلي في السعودية.. فاعتقد انها مغامرة مثلها مثل ركوب قطار موت "رولر كوستر" في بلد ما عندهم قوانين تضمن الأمان والصيانة وتعويضات مجزية للمتضرر ( كالصومال وسوريا ودول شرق اوروبا خارج الاتحاد الاوروبي ), أما الرحلات الى أمريكا واوروبا فمجبرين على اتخاذ تدابير معينة لذلك هي "أهون" من الداخلي او الطيران بين دول عربية..
عقرب على مقعد قلنا قوية وما بعدها... اما فتح باب الطوارئ اثناء الهبوط هذه وش بعدها؟ هبوط على كفر واحد؟
الرياض – محمد السهلي: عدسة - بدر الحرابي:
فوجئ ركاب رحلة الخطوط السعودية القادمة من بيشه الى مطار الملك خالد الدولي بالرياض أمس أثناء هبوط الطائرة التي كانت تقل 121راكبا وبينما كانت تسير على المدرج بسقوط أحد أبواب الطوارئ ووقوعه كاملا وسط الطائرة في منظر مخيف وغير متوقع .
يقول المواطن سعيد عبد الله الخثعمي مدير التعليم الخاص بإدارة تعليم بيشة والذي زار (الرياض) كنت ضمن ركاب الرحلة رقم 1736رقم المقعد 43 j المجاور لباب الطواري عند الساعة الواحدة ظهرا وأثناء هبوط الطائرة وعلى مقربة من المطار وبينما كانت تسير على المدرج سقط باب الطواري كاملا على سطح أرضية الطائرة ونحمد الله انه لم يسقط أثناء الطيران حيث شاهده أحد المضيفين وقام بإعادته لمكانه مطمئنا الركاب بأن ماحدث شيء طبيعي وبعد النزول من الطائرة توجهت مع احد الركاب بتقديم شكوى الى المدير المناوب والذي ذهل من كلامنا وتأكد بعد التحدث مع مسئولي المطار الذين اكدوا له بلاغ الكابتن .وناشد الخثعمي بالتحقيق في الموضوع وأن لا يمر مثل هذا الخلل الذي ليس فنيا وإنما سوء في الصيانة مرور الكرام .
=====
هذا جديد اتوبيسات الخطوط السعودية..مرة عقرب على مقعد, مرة يحطون اكياس رمل في الطيارة عشان تتوازن, مرة مسؤول يقول حوادث الطائرات واشتعال النار في المحركات وقت الموسم في الصيف شي "طبيعي" .... والآن باب ينفتح أو "يسقط" اثناء هبوط الطائرة...
للأسف على الطريقة التي تسير بها الأمور... لن نرى تغيير حقيقي الا بعد حدوث مصيبة.... ووقتها بيجي امر من أعلى السلطات لفتح تحقيق وملابسات ما حدث لضمان عدم التكرار.. والمفروض يؤمر بفتح التحقيق من الآن وليس كردة فعل كالعادة..
اتذكر في موقع عن آمن خطوط الطيران في العالم.. كان يتحدث عن قوانين في اوروبا وامريكا تمنع بعض طائرات دول متخلفة من دخول اجوائها الا لو انطبقت عليها مواصفات معينة متبعة في تلك الدولة..
وذكروا ان من علامات الخطوط الآمنة... شيء بديهي... وهو نسبة الرحلات التي تتم في وقتها... والتي تدل على حسن تدبير او عدمه في الادارة.. فكيف وضع خطوطنا ان اتخذنا هذا كمؤشر؟
اما عندنا فكارثة ولدينا مؤشرات أخرى.... فان كانت تمشي كالبطة... وشكلها بطة, وصوتها صوت بطة, فهي في الغالب بطة.. لذلك حتى رحلات الى مصر (مثلا) ربما أفضل أخذها ترانزيت عن طريق دبي او ربما قطر...
اما طيران داخلي في السعودية.. فاعتقد انها مغامرة مثلها مثل ركوب قطار موت "رولر كوستر" في بلد ما عندهم قوانين تضمن الأمان والصيانة وتعويضات مجزية للمتضرر ( كالصومال وسوريا ودول شرق اوروبا خارج الاتحاد الاوروبي ), أما الرحلات الى أمريكا واوروبا فمجبرين على اتخاذ تدابير معينة لذلك هي "أهون" من الداخلي او الطيران بين دول عربية..
عقرب على مقعد قلنا قوية وما بعدها... اما فتح باب الطوارئ اثناء الهبوط هذه وش بعدها؟ هبوط على كفر واحد؟