بشار
12-05-2009, Tue 2:21 PM
بشرى فقط لاصحاب الاسمنتات
طبعا البشرى ليست في الاسعار طلوعا او نزولا ، مثل ذلك عادة تترك لمضارب السهم ، فهو يضغط مثلا السهم للشراء والعكس صحيح ، انما البشرى في مشاريع تشكل طلبات قوية على منتجات الاسمنت بالاضافة الى المشاريع التقليديه الاخرى التي ترفع طلبات الاسمنت والمعتمده في ميزانية هذا العام والاعوام القادمةفي القطاعين العام والخاص.
المحفزات الجديده لاستهلاك الاسمنت وبشراهه هي العوارض الاسمنتيه بين قضبان سكك الحديد التي تتجاوز طولها المتر والنصف في مقاس الستاندر وهي بديل عن العوارض الخشبيه التي تستخدم سابقا.
اذا يوجد لدينا خبير في هذه القواطع فليتفضل علينا مشكورا بتقدير حاجة السكك من الاسمنت التي يبلغ طولها 2400 كيلو متر والذي يربط ست مناطق إدارية بداية من الحديثة على الحدود الأردنية في منطقة الجوف إلى رأس الزور في المنطقة الشرقية مروراً بالمنطقة الشمالية ومنطقة حائل ومنطقة القصيم ومنطقة الرياض.
واليكم تاكيد الميمان رئيس صندوق الاستثمارات
حازم المطيري ـ الرياض
أكد رئيس مجلس إدارة الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) منصور الميمان أن الشركة تسعى إلى توطين صناعة الخطوط الحديدية في المملكة، ولهذا الغرض حرصت الشركة على توظيف نخبة من المهندسين السعوديين ليكونوا النواة الرئيسية في بناء وتشغيل المشروع، مبينا أن الشركة بدأت بالتنسيق مع الجامعات السعودية للتدريب الميداني لطلابها في المشروع، إضافة إلى المساهمة في تجهيز مواد دراسية للمجالات المختلفة في الخطوط الحديدية وبناء المعامل المتخصصة.
وأشار على هامش الزيارة الميدانية لأساتذة وطلاب كلية الهندسة في جامعة الملك سعود إلى موقع الأعمال لسكة حديد الشمال ــ الجنوب إلى أن مشروع سكة حديد الشمال ــ الجنوب يعتبر من مشاريع النقل الاستراتيجية التي تنفذها الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، حيث يبلغ طول الخط 2400 كيلو متر يربط ست مناطق إدارية بداية من الحديثة على الحدود الأردنية في منطقة الجوف إلى رأس الزور في المنطقة الشرقية مروراً بالمنطقة الشمالية ومنطقة حائل ومنطقة القصيم ومنطقة الرياض.وأبان أن المشروع يهدف إلى تقديم وسيلة نقل اقتصادية لنقل الفوسفات من حزم الجلاميد والبوكسايت من الزبيرة إلى معامل التصنيع في منطقة رأس الزور، ونقل الركاب والبضائع والشحنات الأخرى من الرياض إلى الحديثة بما في ذلك خدمة مناطق سدير الصناعية والقصيم وحائل والجوف ومنطقة البسيطا الزراعية، إضافة إلى نقل البضائع من مدينة الجبيل الصناعية إلى المناطق المختلفة التي يمر بها الخط الحديدي.
وأوضح أن عقود الأعمال المدنية للمشروع وقعت عام 2007م، ومن المتوقع إنجازها نهاية عام 2010م لتتزامن مع انتهاء شركة معادن من تجهيز مصانعها في رأس الزور ليقوم القطار بنقل شحنات الفوسفات من حزم الجلاميد إلى رأس الزور، كما وقع وزير المالية الدكتور إبراهيم العساف أخيرا عقود الإشارات والتحكم والقاطرات والمقطورات لهذا المشروع مع شركات عالمية متخصصة.
ونظمت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) بالتعاون مع الهيئة السعودية للمهندسين وبمشاركة وزارة النقل وجامعة الملك سعود زيارة ميدانية لأساتذة وطلاب قسم الهندسة المدنية، إلى موقع الأعمال المدنية والخطوط الحديدية للجزء الواصل من الزبيرة شمالي القصيم إلى رأس الزور على الخليج العربي من مشروع سكة حديد الشمال ــ الجنوب والذي يبعد أربع ساعات من مدينة الرياض وعلى بعد 90 كيلو مترا من مدينة حفر الباطن.
واطلع فريق الزيارة على مراحل سير العمل في المشروع والتي تضمنت زيارة لمصنع العوارض الأسمنتية ومواقع لحام وتجهيز السكك الحديدية، كما تابع الفريق طريقة مد وتثبيت الخطوط الحديدية باستخدام آليات مخصصة لهذا الغرض، حيث تم مد قرابة 30 كيلو مترا من الخطوط الحديدية في هذا الجزء من المشروع بمعدل كيلو متر يومياً.
وأبدى الزوار إعجابهم بما أنجز في المشروع، حيث أشار أستاذ تطوير وإدارة المشاريع في قسم الهندسة المدنية في جامعة الملك سعود الدكتور إبراهيم الحماد إلى أن الغرض من الزيارة هو إطلاع الطلاب على هذا المشروع الضخم وحثهم على الالتحاق بالتدريب أو العمل في هذا المجال سواء مع المالك أو المقاول أو الاستشاري، كما هدفت الرحلة الميدانية إلى ترسيخ بعض المفاهيم العملية لفروع الهندسة المدنية ابتداء من إدارة المشروع ووصولا إلى طريقة تنفيذه، وكلفته والجدول الزمني للإنجاز وتدارك الصعوبات التي يواجهها.
من جانبه بين مدير عام الشؤون المهنية في الهيئة السعودية للمهندسين الدكتور صالح المقرن أن هذا المشروع العملاق يعتبر من أهم مشاريع التنمية في المملكة، مضيفا أن هذه الزيارة أضافت معلومات مهمة عن طرق تصنيع المواد اللازمة لهذا المشروع، وكذلك طرق تنفيذ الخط ونقل أجزائه والعديد من التفاصيل الهندسية، وقد كان لهذه الزيارة الأثر الكبير في زيادة المعرفة المهنية عن هذا المشروع.
اقرأو ودققو واستفيدو
طبعا البشرى ليست في الاسعار طلوعا او نزولا ، مثل ذلك عادة تترك لمضارب السهم ، فهو يضغط مثلا السهم للشراء والعكس صحيح ، انما البشرى في مشاريع تشكل طلبات قوية على منتجات الاسمنت بالاضافة الى المشاريع التقليديه الاخرى التي ترفع طلبات الاسمنت والمعتمده في ميزانية هذا العام والاعوام القادمةفي القطاعين العام والخاص.
المحفزات الجديده لاستهلاك الاسمنت وبشراهه هي العوارض الاسمنتيه بين قضبان سكك الحديد التي تتجاوز طولها المتر والنصف في مقاس الستاندر وهي بديل عن العوارض الخشبيه التي تستخدم سابقا.
اذا يوجد لدينا خبير في هذه القواطع فليتفضل علينا مشكورا بتقدير حاجة السكك من الاسمنت التي يبلغ طولها 2400 كيلو متر والذي يربط ست مناطق إدارية بداية من الحديثة على الحدود الأردنية في منطقة الجوف إلى رأس الزور في المنطقة الشرقية مروراً بالمنطقة الشمالية ومنطقة حائل ومنطقة القصيم ومنطقة الرياض.
واليكم تاكيد الميمان رئيس صندوق الاستثمارات
حازم المطيري ـ الرياض
أكد رئيس مجلس إدارة الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) منصور الميمان أن الشركة تسعى إلى توطين صناعة الخطوط الحديدية في المملكة، ولهذا الغرض حرصت الشركة على توظيف نخبة من المهندسين السعوديين ليكونوا النواة الرئيسية في بناء وتشغيل المشروع، مبينا أن الشركة بدأت بالتنسيق مع الجامعات السعودية للتدريب الميداني لطلابها في المشروع، إضافة إلى المساهمة في تجهيز مواد دراسية للمجالات المختلفة في الخطوط الحديدية وبناء المعامل المتخصصة.
وأشار على هامش الزيارة الميدانية لأساتذة وطلاب كلية الهندسة في جامعة الملك سعود إلى موقع الأعمال لسكة حديد الشمال ــ الجنوب إلى أن مشروع سكة حديد الشمال ــ الجنوب يعتبر من مشاريع النقل الاستراتيجية التي تنفذها الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، حيث يبلغ طول الخط 2400 كيلو متر يربط ست مناطق إدارية بداية من الحديثة على الحدود الأردنية في منطقة الجوف إلى رأس الزور في المنطقة الشرقية مروراً بالمنطقة الشمالية ومنطقة حائل ومنطقة القصيم ومنطقة الرياض.وأبان أن المشروع يهدف إلى تقديم وسيلة نقل اقتصادية لنقل الفوسفات من حزم الجلاميد والبوكسايت من الزبيرة إلى معامل التصنيع في منطقة رأس الزور، ونقل الركاب والبضائع والشحنات الأخرى من الرياض إلى الحديثة بما في ذلك خدمة مناطق سدير الصناعية والقصيم وحائل والجوف ومنطقة البسيطا الزراعية، إضافة إلى نقل البضائع من مدينة الجبيل الصناعية إلى المناطق المختلفة التي يمر بها الخط الحديدي.
وأوضح أن عقود الأعمال المدنية للمشروع وقعت عام 2007م، ومن المتوقع إنجازها نهاية عام 2010م لتتزامن مع انتهاء شركة معادن من تجهيز مصانعها في رأس الزور ليقوم القطار بنقل شحنات الفوسفات من حزم الجلاميد إلى رأس الزور، كما وقع وزير المالية الدكتور إبراهيم العساف أخيرا عقود الإشارات والتحكم والقاطرات والمقطورات لهذا المشروع مع شركات عالمية متخصصة.
ونظمت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) بالتعاون مع الهيئة السعودية للمهندسين وبمشاركة وزارة النقل وجامعة الملك سعود زيارة ميدانية لأساتذة وطلاب قسم الهندسة المدنية، إلى موقع الأعمال المدنية والخطوط الحديدية للجزء الواصل من الزبيرة شمالي القصيم إلى رأس الزور على الخليج العربي من مشروع سكة حديد الشمال ــ الجنوب والذي يبعد أربع ساعات من مدينة الرياض وعلى بعد 90 كيلو مترا من مدينة حفر الباطن.
واطلع فريق الزيارة على مراحل سير العمل في المشروع والتي تضمنت زيارة لمصنع العوارض الأسمنتية ومواقع لحام وتجهيز السكك الحديدية، كما تابع الفريق طريقة مد وتثبيت الخطوط الحديدية باستخدام آليات مخصصة لهذا الغرض، حيث تم مد قرابة 30 كيلو مترا من الخطوط الحديدية في هذا الجزء من المشروع بمعدل كيلو متر يومياً.
وأبدى الزوار إعجابهم بما أنجز في المشروع، حيث أشار أستاذ تطوير وإدارة المشاريع في قسم الهندسة المدنية في جامعة الملك سعود الدكتور إبراهيم الحماد إلى أن الغرض من الزيارة هو إطلاع الطلاب على هذا المشروع الضخم وحثهم على الالتحاق بالتدريب أو العمل في هذا المجال سواء مع المالك أو المقاول أو الاستشاري، كما هدفت الرحلة الميدانية إلى ترسيخ بعض المفاهيم العملية لفروع الهندسة المدنية ابتداء من إدارة المشروع ووصولا إلى طريقة تنفيذه، وكلفته والجدول الزمني للإنجاز وتدارك الصعوبات التي يواجهها.
من جانبه بين مدير عام الشؤون المهنية في الهيئة السعودية للمهندسين الدكتور صالح المقرن أن هذا المشروع العملاق يعتبر من أهم مشاريع التنمية في المملكة، مضيفا أن هذه الزيارة أضافت معلومات مهمة عن طرق تصنيع المواد اللازمة لهذا المشروع، وكذلك طرق تنفيذ الخط ونقل أجزائه والعديد من التفاصيل الهندسية، وقد كان لهذه الزيارة الأثر الكبير في زيادة المعرفة المهنية عن هذا المشروع.
اقرأو ودققو واستفيدو