تأملوا هذه الأخبار لهذا السهم فقد يكون مفاجأة الموسم

[ابو تركي]

أعلنت الشركة القطرية للنقل البحري في بيان لها عن بيعها ناقلتي بترول من طراز "أفراماكس" حيث تم تسليم إحداها (النعمان) إلى الشركة العامة لنقل البترول الفيتنامية بتاريخ 8 فبراير الجاري وبقيمة 64.4 مليون دولار.


ووفقا لنشرة سوق الدوحة للأوراق المالية، نتج عن صفقة البيع المذكورة عن تحقيق ربح بمقدار 94 مليون ريال (25.82 مليون دولار) للشركة القطرية




سوق الدوحة : تقرير مجلس إدارة "النقل البحري" يشير إلى بيع الشركة لناقلتي نفط اخريين خلال الربع الأول من هذا العام

أرقام 24/03/2008

قالت شركة "النقل البحري"، المدرجة أسهمها في سوق الدوحة المالي، ومن خلال التقرير السنوي، أنها قامت ببيع ناقلتي نفط أفراماكس المملوكتين بواسطة شركة مشتركة تابعة لها في يناير وفبراير من عام 2008.

ولم توضح الشركة في التقرير سعر البيع ولا الأرباح المحققة أو الجهة التي قامت بشراء الناقلتين، مكتفية بالقول أن سعر البيع كان "مغريا".

واضاف التقرير أن البيع تم من قبل شركة تابعة مشتركة مع "اكسون موبيل"، وكانت الشركة أعلنت في شهر نوفمبر الماضي أن شركتها التابعة "قطر موبيل للناقلات" قامت بتوقيع اتفاق مع شريكتها "موبيل للنقل والشحن البحري" على بيع ناقلتي نفط "افراماكس" وتسديد القروض المستحقة على الشركة، وأن ذلك قد يكون مقدمة لحل الشركة.

وكانت الشركة قد حققت أرباحاً مالية قدرها 621.4 مليون ريال (+ 35 % ) بنهاية عام 2007 مقابل 458.6 مليون ريال في نفس الفترة من العام السابق، رغم إنخفاض أسعار الإيجار في كل قطاعات النقل مقارنة بالعام السابق إلا أنها حققت أرباحا كبيرة آنذاك من بيع ناقلات ( الرويس، النعمان ) بلغت 228.2 مليون ريال خلال عام 2007 بالإضافة إلى عوائد الإستثمارات.

وأضافت الشركة أنها تتبع مؤخرا سياسة تقتضي بيع بعض السفن التي تملكها عندما تكون الأسعار مواتية لتحقيق ربح راسمالي.

من هذه الأخبار وتقرير سابق نستنتج أن أسعار السفن شهدت مضاعفة في أسعارها أي أن الأصول نمت بشكل كبير


انظر وقارن بين أسعار النقل البحري هذه السنة والسنوات الماضية هذا بالإضافة الى زيادة الأسطول بنسبة 30 % حتى الآن
http://www.intertanko.com/templates/Page.aspx?id=18831

[ابو تركي]

الرياض 27/03/2008

شهدت أسعار النقل البحري ارتفاعات متتالية خلال الفترة الماضية بلغت منذ مطلع العام الجاري نحو 17في المائة متأثرة بارتفاع أسعار الوقود، وارتفاع الطلب على أحواض بناء الناقلات، وزيادة الطلب مقابل العرض، في حين يقدر حجم حركة النقل البحري من وإلى الموانئ السعودية بحوالي 6ملايين حاوية سنويا.

وقال خبير في مجال النقل البحري ان الارتفاع الحاصل في أسعار الشحن محدود مقارنة بالارتفاعات القياسية التي طالت جميع المنتجات سواء المواد الغذائية أو غيرها من المواد، مبينا أن تكاليف الشحن تمثل جزءا مهما من أسعار السلع، كما أن هناك ضعفا في نمو الموانئ والذي يجب أن يتواكب مع نسبة النمو في بناء السفن.

وبين أن الأنظمة الدولية التي بدأ تطبيقها في كثير من الدول تمنع استخدام ناقلات النفط غير مزدوجة البدن وهذا يعني ضرورة تبديل حوالي نصف الأسطول العالمي الحالي، إذ أن تكلفة بناء الناقلة الضخمة ارتفعت من 100مليون دولار قبل ثلاثة أعوام إلى 150مليون دولار، كما أن الطلب على بناء السفن فاق الطاقة الاستيعابية لأحواض البناء.

وقال هزاع بن بكر القحطاني عضو مجلس إدارة شركة الخليج للملاحة إن تكاليف النقل تمثل جزءا مهما من أسعار السلع والمواد ولا يمكن تجاوزه، إلا أن ارتفاع أسعار الشحن محدود إذا تمت مقارنته بالارتفاع الحاد في أسعار السلع، مبينا أن أسعار الشحن تمثل نسبة معينة من أسعار الصادرات والواردات وتختلف هذه النسبة من دولة إلى أخرى، إذ تقل نسبة تكاليف التصدير أو الاستيراد من دولة صناعية عنها في دولة نامية.

وأوضح الهزاع أن أسعار خدمات النقل البحري مرتبطة بالعرض والطلب بالإضافة إلى تكاليف بناء السفن وتشغيلها، مبينا أن المرحلة الحالية تشهد ارتفاعا كبيرا في الطلب على الشحن نظرا لكثرة المشاريع في المنطقة وضخامتها إلى جانب الارتفاع الكبير في أسعار الوقود والزيادة في رواتب الضباط والبحارة، والارتفاع الحاد في أسعار قطع الغيار والصيانة، والارتفاع غير المسبوق في تكاليف بناء السفن والطلب الذي يفوق طاقة أحواض بناء السفن.

ولفت الهزاع إلى أن حجم السوق في المنطقة كبير جدا، حيث تمثل السوق السعودية النسبة الأكبر في منطقة الخليج التي تمر بمرحلة نمو هائلة، كما أن القطاع الخاص يقوم بدور كبير في تنمية الأسطول البحري، ولكنء هناك ضعف في نمو الطاقة الاستيعابية للموانئ لأن بناء السفن يحتاج إلى عامين أو ثلاثة على أكثر تقدير، بينما يحتاج توسيع الطاقة الاستيعابية للموانئ إلى عدة سنوات تصل إلى 10سنوات، كما أن تطوير الطاقة الاستيعابية للموانئ هو عميلة يجب أن تكون مستمرة وهو ما كان مفقودا خلال السنوات القليلة الماضية.

وبين القحطاني أن الزيادة في الطلب على الناقلات وارتفاع الأسعار مرتبط بجزئية منه بزيادة الطلب على النقل، إذ أن المملكة هي أكبر مصدر في العالم للنفط ، كما أنها أيضا في طريقها لان تكون أكبر منتج ومصدر للبتروكيماويات في العالم، وهذا يعني أن جزءا كبيرا من الطلب العالمي مرتبط بهذه المنطقة، أما الجزء الآخر والمهم في زيادة الطلب على الناقلات فهو مرتبط بالأنظمة الدولية التي بدأ تطبيقها في أكثر الدول والذي يمنع استخدام ناقلات النفط غير مزدوجة البدن وهذا يعني ضرورة تبديل حوالي نصف الأسطول العالمي الحالي.

وأفاد بأن دخول ناقلات جديدة قد يساهم في سد نسبة من الطلب الكبير والمتنامي على النقل، إلا أن النمو في الطلب على النفط مثلا أكبر من نسبة نمو الأسطول العالمي مع أن الدول المستوردة للنفط تقوم بجهود كبيرة لترشيد استهلاكها المحلي في ظل ارتفاع الأسعار إلى مستويات قياسية ومستمرة في الارتفاع.

وأشار القحطاني إلى أن هناك خطأ شائعاً لدى الكثير من الناس حيث يعتقدون أن أسعار شحن البترول الخام مرتبط بعلاقة طردية مع سعر برميل البترول الخام وهذا غير صحيح، والمنطق أن يكون الطلب على النقل يزيد في ظل انخفاض الأسعار، وهذا ليس مقياسا يمكن الأخذ به في كل الظروف، ولكن بالتأكيد هناك عوامل أخرى مثل انخفاض المخزون في بعض أجزاء العالم تكون بعيدة نسبيا عن مناطق التصدير



هذا ربما يفسر ثبات السهم في الفترة الماضية

قبل اسبوعين كان التعمير 25 ريال فيما كان البحري 22.5

الآن التعمير 20.5 والبحري 23

[mss]

البحري وقع تحت لعبة كبيره جدا اسمها رفع رأس المال

[ابو تركي]

البحري وقع تحت لعبة كبيره جدا اسمها رفع رأس المال

ماذا تعني أخي الكريم


صحيح أن راس مال الشركة كبير ولكن الأرباح المتوقعة كبيرة أيضا ...

ربما كان هناك طريقة أفضل للتمويل ..؟؟؟

ولكن الأهم أن تنعكس الأسعار المرتفعة لأسعار النقل البحري على الأرباح في الفترة المقبلة ...

[ابو تركي]

The 2001-2007 Cycle

The next big asset cycle started in 2001, when a five year-old Panamax cost $14m, a discount price, but nothing like 1986 (a new Panamax cost around $20m). Over at the next six years the asset price run took the price to $50m in March 2007. But then it surged again and in December 2007 the five year-old Panamax was worth $92m and the index was over 650, surely the best asset play run ever.


http://www.clarksons.net/markets/feature_display.asp?section=&news_id=27052&title=Shipping%92s+Greatest+Asset+Play+Market+Ever


تقرير يوضح كيف تضاعفت أسعار السفن

[ابو تركي]

ثبات غريب


السوق خسر قرابة 500 نقطة


وهو يراوح 22.75

ترى ماذا يخبئ في يوم انعقاد الجمعية غدا ...

[ابو تركي]

25.5

ولازال للمجد بقية

[صـياد الأسهم]

قرأه موفقه وصائبه
أحسنت بارك الله فيك

[time line]

بارك الله فيك

االسهم انعصر عصر.

والسر كله في ارباح الربع الاول. ربما تكون رقم خيالي.

[مرتخي مشدود]

ننتظر اتجاهه بعد الجمعية

[نقيه]

هل من الافضل الاحتفاظ بالسهم الى ما بعد الجمعية
ام تصريفه قبلها و لنا في نزول سابك و الراجحي و الدريس بعد جمعيتهم عبرة

[ابو تركي]

قرأه موفقه وصائبه
أحسنت بارك الله فيك

وفيك بارك المولى

[ابو تركي]

بارك الله فيك

االسهم انعصر عصر.

والسر كله في ارباح الربع الاول. ربما تكون رقم خيالي.



بين 150- 180 والله أعلم 60-70% زيادة

ولكن لو تم اعادة تقييم أسعار السفن التي يملكها ربما تتضاعف القيمة الدفترية من 14.5---------الى 29 والله أعلم ...

يعني لو فضوا الشركة ممكن تحصل على 29 ريال لكل سهم

[ابو تركي]

هل من الافضل الاحتفاظ بالسهم الى ما بعد الجمعية
ام تصريفه قبلها و لنا في نزول سابك و الراجحي و الدريس بعد جمعيتهم عبرة

كل شئ جايز ...

عني أنا ما ابيع قبل 30 أو أشوف فرصة أقوى ...

احتمال تراجعه وارد وهو سهم غثيث في العموم ...

[ابو تركي]

26 ريال


غير ريال ارباح يالله لك الحمد

[ابو تركي]

سجل 27.75

ولازال للمجد بقية

[جواد]

الآن معروض بسعر 27 ريال
العائد على السهم = 2.2 ريال
يتداول بمكرر أرباح = 12.27 مره

بالنسبة لي البحري فرصة حقيقية بهذه الأسعار ، وأعتقد لن تتكرر هذه الفرصة ،،،

السعر المستهدف للسهم = مكرر 18 مره أي سعر 40 ريال

بالتوفيق

[ابو تركي]

الآن معروض بسعر 27 ريال
العائد على السهم = 2.2 ريال
يتداول بمكرر أرباح = 12.27 مره

بالنسبة لي البحري فرصة حقيقية بهذه الأسعار ، وأعتقد لن تتكرر هذه الفرصة ،،،

السعر المستهدف للسهم = مكرر 18 مره أي سعر 40 ريال

بالتوفيق


28.25

ولا زال للمجد بقية


الصبر تسعة أعشار المكسب