المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : ام الرمل من جديد لاتعليق



بزبوز
27-10-2007, Sat 12:41 PM
خلل في أحد المحركات يجبر طائرة "السعودية" على الهبوط اضطرارياً في نجران




نجران - علي عون اليامي، حمد آل منصور، حسن آل شرية:
هبطت إحدى طائرات السعودية من نوع (امبراير 70) اضطراريا وبسلام ولله الحمد في مطار نجران مساء أمس الجمعة بعد إقلاعها على الرحلة المجدولة رقم 1845بدقائق والمتجهة من مطار نجران إلى مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة وعلى متنها 66راكبا منهم 6ركاب على الدرجة الأولى و 60راكبا على درجة الضيافة بالإضافة إلى طاقمها الملاحي




وقد اتخذت الجهات المعنية في المطار كافة التدابير والاحتياطات اللازمة حفاظا على سلامة الركاب خوفا من اشتعال النيران في الطائرة عند الهبوط لا سمح الله حيث توافدت أربع فرق مساندة من الدفاع المدني إلى جانب إطفاء المطار و خمس فرق إسعاف من الهلال الأحمر الى ارض المطار تحسبا لهبوط الطائرة والذي تم بشكل اضطراري.





"الرياض" تواجدت في المطار والتقت مدير السعودية في نجران وشرورة بالنيابة الأستاذ سعيد الحويفي والذي قال إن برج الإطفاء في مطار نجران تلقى بلاغا من قائد الطائرة للرحلة رقم 1845المتجهة من نجران إلى جدة يفيد بوجود خلل فني وعزمه على العودة والهبوط اضطراريا حيث تم على الفور اتخاذ جميع الاحترازات المطلوبة في مثل هذه الحالة وعادت الطائرة للهبوط بمطار نجران في المدرج المخصص للهبوط وتم نزول الركاب بصورة طبيعية ولله الحمد حيث اتضح لقائد الطائرة بعد اقلاعة من مطار نجران وجود خلل فني في احد المحركات لا يعطيه المعدل المطلوب مما دفعه لإبلاغ برج الإطفاء بعزمه على العودة والهبوط اضطراريا حفاظا على سلامة الركاب وقد قامت السعودية بتوجيه من نائب مساعد المدير العام الأستاذ عبدالرحمن آل الشيخ بتقديم كافة الخدمات للمسافرين وتأمين سفرهم على رحلتين في نفس الليلة من الرحلات المجدولة وتقديم وجبات غذائية لهم وتهنئتهم بالسلامة وإتاحة الفرصة لهم للاتصال بذويهم وطمأنتهم على الوضع وادخلت الطائرة للصيانة تمهيدا لإقلاعها مرة أخرى بعد التأكد من سلامتها.





كما التقت "الرياض" عدداً من ركاب الطائرة الإمبراير 70بعد عودتهم الاضطرارية لصالة المطار، حيث تحدث لنا الراكب علي بن يحيى المكرمي قائلا:

لقد أقلعنا قرابة الساعة السادسة والثلث مساء على الرحلة 1845والمتجهة لمدينة جدة وأثناء الإقلاع لم نلاحظ شيئاً بل كان الوضع كأي رحلة عادية وبعد أن ارتفعت الطائرة ومضى على إقلاعنا من مدرج مطار نجران قرابة 15دقيقة دخل علينا أحد المضيفين وأبلغنا بوجود عطل فني في الطائرة وقال سوف نضطر للعودة إلى مطار نجران وطلب منا البقاء في مقاعدنا والتأكد من ربط أحزمة الأمان عندها بدأ ينتابنا شعور بالقلق حيال ما يجري حيث تعرضنا لبعض المطبات الهوائية وبعد مضي خمس دقائق تقريبا تحدث إلينا قائد الطائرة قائلا بأن العطل الفني الذي أصاب الطائرة بسيط ولا داعي للهلع وبعون الله سيتم الهبوط بسلام وعند الهبوط لاحظنا عدم استقرار الطائرة وبدأت في الاهتزاز بقوة وأحسست في تلك اللحظة بمحاولات القائد لاستعادة توازن الطائرة، لقد كان الوضع صعبا جدا ولكن وبفضل رعاية الله سبحانه ثم مهارة قائد الطائرة تمكنا من الهبوط بسلام على المدرج.





بدأنا بالنزول من الطائرة عبر السلالم وقد لفت نظري ذلك الصوت الغريب الصادر من أحد المحركات كما لاحظت تواجد فرق الدفاع المدني وسيارات الإسعاف فشكرت الله تعالى على خروجنا من هذه المحنة بسلام بعد ذلك توجهنا إلى صالة المطار ليبلغنا موظفو الخطوط السعودية بأنه سوف يتم استدعاء الفريق الفني لمحاولة اكتشاف سبب العطل وأنه سوف يتم توزيعنا على الرحلات التي تلي رحلتنا والمتجهة إلى مدينة جدة وبالفعل تمت مغادرة بعض ركاب رحلتنا على طائرة الساعة السابعة مساء وهم من العوائل وذوي الرحلات المواصلة والبقية وأنا منهم أبلغونا بأنه سوف يتم سفرنا على رحلة الساعة الحادية عشرة مساء ورحلة الساعة الواحدة صباحا.

كما تحدث إلينا الراكب محمد بن حمد آل منصور عن الوضع الذي واجههم قائلا: لقد أقلعت بنا الطائرة قرابة الساعة السادسة والثلث أي قبل موعد الإقلاع بعشر دقائق ولم يلفت انتباهنا أي وضع غريب حيث كانت الأمور عادية كأي رحلة لي السفر عليها ولكن وبعد مضي دقائق دخل علينا أحد مضيفي الطائرة وأبلغنا بوجود عطل فني بالطائرة وأنه يجب علينا العودة إلى مطار منطقة نجران وبالفعل بدأنا بالشعور بتغير مسار الطائرة والعودة إلى نجران وبعد مضي وقت قليل قام قائد الطائرة بالتحدث إلينا وطمأنتنا بأن الوضع بسيط والخلل ليس بالخطير وأنه سوف تتم العودة إلى مطار منطقة نجران لمعالجة الوضع وطلب منا الهدوء وعدم الخوف، وهذا ما أشعرنا بنوع من الراحة رغم صعوبة الموقف وعند هبوطنا بالمطار لاحظنا بأن توازن الطائرة غير مستقر وهو ما أدى إلى بعض الاهتزازات ولكن بعون الله سبحانه ثم بخبرة ومهارة قائد الطائرة تم الهبوط بسلام وعدنا لصالة المطار.

وقال الراكب محمد بن صالح بالحارث لقد أبلغنا قائد الطائرة بعد مضي وقت قصير من الإقلاع بوجود عطل فني في الطائرة وان يجب علينا العودة إلى مطار نجران وبالفعل تمت عودتنا إلى مطار نجران بسلام بعد أن واجهنا بعض الصعوبات أثناء الهبوط ولكن ولله الحمد انتهت الأمور بسلام، وبعد دخولنا لصالة المطار غادر بعض الركاب عائدين إلى بيوتهم والبقية قام موظفو الخطوط بالبحث لهم عن مقاعد على الرحلات التي تلي رحلتنا والمتجهة إلى جدة، والأمر الشاق علينا أن بعض الرحلات متأخرة كرحلة الساعة الواحدة صباحا والتي أعتقد أننا سوف ننتظر للسفر عليها كما أبلغنا موظفو الخطوط والسبب هو قلة المقاعد على رحلة الساعة الحادية عشرة مساء، إننا ملتزمون بأعمال مهمة تستوجب تواجدنا في مدينة جدة غدا (اليوم) وهذا الوضع سوف يتسبب لنا في الكثير من المتاعب. ومن جانبه قال الراكب محمد بن مرشد آل قفلة لن أتحدث عن الوضع الذي مررنا به فهو صعب جداً وبالذات أثناء الهبوط الذي شعرت معه بالكثير من الخوف ولكنني أطالب المسؤولين في الخطوط السعودية بتغيير هذه الطائرات الكثيرة الأعطال والتي نتخوف دائما عند صعودنا عليها بطائرات كبيرة الحجم تستوعب ركابا أكثر فمدينة نجران ذات كثافة سكانية كبيرة لا تكفي معها هذه الطائرات

ولد صالح
27-10-2007, Sat 12:44 PM
يقولون يبي يازنون الركاب قبل الركوب ؟
انت ما شفت المسؤول البنغالي عن الوزن الي جنب راجحي الصاله يروحك الموظف وان كان الي معك زايد انت وشطارتك ؟

بزبوز
27-10-2007, Sat 12:48 PM
هذا قبل التخصيص الله يستر بعد التخصيص

الولد البار
27-10-2007, Sat 12:52 PM
الله واكبر صارت ارواح الناس رخيصه الى ها الدرجه

بنت الرياض
27-10-2007, Sat 12:55 PM
الله يستر

ابونووووورة
27-10-2007, Sat 1:02 PM
من شفت الموضوع حسبته عن الجماعي

بزبوز
27-10-2007, Sat 2:16 PM
الله واكبر صارت ارواح الناس رخيصه الى ها الدرجه
انا ماقلت شي

بزبوز
28-10-2007, Sun 6:23 PM
واليوم شرولنا طائرات اخلاء طبي
الله يخارجنا

ميساء السعودية
28-10-2007, Sun 7:59 PM
الحمد لله الخلل كان فقط في محرك لا يعطي العزم المطلوب

ولو كان المحرك معطوب، أو الطيار "مجدوب" لكانت الكارثة والندوب

الحق على قسم الصيانة

بزبوز
28-10-2007, Sun 8:53 PM
الحمد لله الخلل كان فقط في محرك لا يعطي العزم المطلوب

ولو كان المحرك معطوب، أو الطيار "مجدوب" لكانت الكارثة والندوب

الحق على قسم الصيانة
الحق علي ان وانت الصادقه انا غلطان اكتب عن الخطوط السعوديه المفروض اكتتب وانا ساكت بس انتظر طرحها للاكتتاب

ابن بطوطة
28-10-2007, Sun 11:33 PM
مطار نجران ما يستحمل مدرجه غير الطائرات الصغيرة امبراير 66 راكب

البايفوت
28-10-2007, Sun 11:52 PM
الله المستعان

بزبوز
29-10-2007, Mon 8:06 AM
مطار نجران ما يستحمل مدرجه غير الطائرات الصغيرة امبراير 66 راكب
يعني باصات النقل الجماعي اصرف يالله خلهم يترزقون

الرويلي
30-10-2007, Tue 11:19 AM
إبشر بالخير..!

ناس إنضمت للخطوط ;)

وفي السياق نفسه أفاد السيد إد وينتر، الرئيس التنفيذي للوطنية للخدمات الجوية (ناس) أن انضمام الطائرات الجديدة من دوره أن يعزز إمكانات أسطول الخدمة ويلبي احتياجات مرحلة التشغيل الراهنة لحين وصول طائرات جديدة للأسطول تضم لأربع طائرات من طراز إيرباص إيه 320 وطائرتين من طراز إمبراير 195، التي من المتوقع وصولها وانضمامها للخدمة خلال الربع الأول من 2008.

للمزيد :mad:

http://www.aleqt.com/news.php?do=show&id=100568

بزبوز
30-10-2007, Tue 12:04 PM
طالب بفتح المجال أمام الشركات الخليجية للنقل بين المدن في المملكة.. دحلان لـ"الرياض":
توزيع هيئة الطيران المدني للمسارات الجوية على الناقلين تكريس للاحتكار ومخالفة لمبدأ المنافسة



الرياض - أحمد بن حمدان:
انتقد خبير اقتصادي خطوة هيئة الطيران المدني الأخيرة بتوزيع المسارات الجوية بين شركات الطيران في المملكة، مبينا أنها إعادة للاحتكار الذي كان يعاني منه المواطنون في السابق، ومخالفة لمبدأ المنافسة التي كان من المفترض أن يضيفه الترخيص للناقلين الجدد.
وأشار إلى أن عدم قدرة الخطوط السعودية على تغطية الطلب على النقل الجوي داخليا وعدم جدواه اقتصاديا بالنسبة لها، قد يكون سببا في توزيعها للنفوذ الجوي بين الناقلين الآخرين، مطالبا بفتح المجال أمام شركات الطيران الخليجية لتقديم خدماتها بين المدن السعودية.

وفي الوقت الذي لم يتسن ل"الرياض" الحصول على تعليق على الموضوع من الهيئة العامة للطيران المدني أو الخطوط السعودية، قال الدكتور عبد الله دحلان عضو مجلس الشورى وعضو مجلس إدارة الخطوط السعودية سابقا في تصريح ل"الرياض"، إن خطوات "الطيران المدني" الأخيرة تدعونا للقلق من أن يجير احتكار الخطوط السعودية السابق للنقل الجوي الداخلي إلى شركات طيران حديثة وذات إمكانيات بسيطة وتاريخ حديث جدا لا يتساوى مع حجم إمكانيات "السعودية" وتاريخها في النقل الجوي، نظرا لأن إمكانيات الشركات الجديدة لا تحقق الأهداف المرجوة وهي مضاعفة عدد الرحلات وتقديم خدمات إضافية في سوق النقل الجوي ومعالجة المشكلة الرئيسة التي تواجه المواطنين والمتمثلة في قلة حجوزات الطيران.

وأضاف: "على الرغم من إشادتنا بمهنية هيئة الطيران المدني التي فتحت باب النقل الجوي وكسرت احتكار الخطوط السعودية الذي كنا نعاني منه في السابق، إلا أننا كنا نتوقع أن فك الاحتكار سيخلق سوقا تنافسية قد تجبر الخطوط السعودية على تحسين خدمتها ومضاعفة عدد رحلاتها لحل مشاكل كانت تواجه المواطنين في بعض المسارات الجوية، وبالذات بين المدن الرئيسية، وكنا نتمنى من الخطوط السعودية أن تعيش جو المنافسة وأن تترك الباب مفتوحا أمام شركات الطيران الأخرى للتنافس معها في تقديم خدماتها على نفس المسارات الجوية، وذلك لأن قصر بعض المسارات على شركة دون أخرى يعد نقلا لاحتكار امتياز النقل من شركة لأخرى". ورأى دحلان أن الأسباب التي قد تكون دعت الخطوط السعودية إلى توزيع النفوذ الجوي على الناقلين الجويين الأخرين، تتمثل في عدم قدرة الخطوط على تغطية الاحتياج المحلي والطلب على النقل الجوي داخل المملكة، واعتقاد "السعودية" بعدم جدوى النقل الداخلي اقتصاديا بالنسبة لها نظرا لارتفاع تكاليف النقل مع قلة المردود المالي منه لرخص تذاكر السفر الداخلية، إضافة إلى تضخم العمالة لديها، ما يجعلها - على حد قوله - تريد التخلص من الأعباء والتكاليف المفروضة عليها من النقل الداخلي في هذا الجانب.

وزاد: "أما بالنسبة للشركات الأخرى فإنها ترى في النقل الداخلي الجدوى الاقتصادية الكبيرة بالنظر إلى إمكانياتها".

ولفت دحلان إلى أن ما يجب التأكيد عليه هو أن فكرة إنشاء شركات جديدة ناقلة في الداخل تعد فكرة متميزة وعصرية ومعتمدة في جميع دول العالم، فليس بالضرورة أن يكون الناقل الرسمي هو الناقل بين المدن الداخلية، مضيفا :"ولكن لا يمكن أن نلقي بهذه المسؤولية على شركات الطيران الجديدة في سوق النقل الجوي، وذلك لأنها لازالت ناشئة ولا تمتلك الخبرة والإمكانيات الكافية".

وطالب عضو مجلس الشورى بأن يسمح لشركات الطيران الخليجية بتقديم خدماتها في النقل بين المدن السعودية، وخصوصا من الرياض وجدة والمدينة المنورة إلى باقي مدن المملكة، ما قد يعالج مشكلة عدم توفر الحجوزات بين هذه المدن خلال المواسم.

كما طالب دحلان هيئة الطيران المدني بفتح المجال أكثر أمام إنشاء شركات طيران أخرى، إضافة إلى إقامة مطارات صغيرة في المناطق المحتاجة لذلك في المملكة.

وكانت شركة "ناس" التي تعد أول طيران اقتصادي في المملكة قد أعلنت في 19سبتمبر الماضي، توقيعها اتفاقية مع الخطوط السعودية تقتضي انتقال 23خطاً داخلياً من "السعودية" إلى "ناس" بشكل تدريجي، وذلك في إطار خطة المسارات الإلزامية كل شركة التي وضعتها "هيئة الطيران المدني".

وتشير مصادر إلى أن المسارات الإلزامية التي أقرتها هيئة الطيران المدني، تنص على أن تتولى الخطوط السعودية تشغيل خدماتها من جدة، فيما تتولى شركة "ناس" النقل من مدينة الرياض إلى باقي مدن المملكة، وخصص ل"سما" النقل من مدينة الدمام إلى الوجهات المحددة لها.

ولاقت خطوة هيئة الطيران المدني بتوزيعها المسارات الجوية بين الشركات استهجانا كبيرا من المواطنين والمستفيدين من خدمات النقل الجوي في المملكة، مشيرين إلى أن هذه الخطوة تمثل إعادة للاحتكار الذي كانوا يعانون منه في السابق قبل الترخيص لشركات الطيران الجديدة.

ولفتوا إلى أن إجبار المسافرين على التنقل على متن طيران بعينه يخالف مبدأ المنافسة التي كان من المنتظر أن تضيفها الشركات الجديدة، كما أن شركات الطيران الاقتصادي يعاب عليها خلال الفترة السابقة من تجربتها في المملكة عدم الالتزام بمواعيد السفر، وأسطول طائراتها القديم.

واستغرب جمال العثمان من توجه هيئة الطيران المدني لتوزيع المسارات الجوية بين شركات الطيران، وذلك لإلزامه المسافرين على استخدام الطيران الاقتصادي، مبينا أن الشركتين الجديدتين لا تمتلكان أسطولاً كافياً وتتصف طائراتها بتاريخ صنعها القديم، كما أن تلك الشركات غير ملتزمة بالمواعيد - على حد قوله-، ما يعرض المسافرين لمشاكل لا حصر لها ويؤخر مصالحهم.

وقال عمر الضيدان إن مشكلة قلة الحجوزات على المنطقة الغربية من كافة مدن المملكة التي يعاني منها المواطنون في المواسم، تتطلب زيادة مساحة المنافسة بين شركات الطيران دون حكرها على شركة معينة، مضيفا:" المنافسة هي وحدها التي تحسن مستوى الخدمات كما حدث مع خدمات الجوال فكان تباع شريحته قبل سنوات بعشرة ألاف، بينما تصدر الشريحة حاليا بالمجان". إلا أن يوسف العبدان خالفهما الرأي، مشيرا إلى أن نقاط الخدمة الإلزامية تعد غير مجدية اقتصاديا لشركات الطيران الثلاثة، مؤكداً على أن أسواق السفر المهمة والمزدحمة تم فتح المنافسة فيها بين شركات الطيران.