المواشي تقترب بشكل كبير من البحرري

[قلب الأسد]

واظن انها سوف تتعداه
عشنا وشفنا
في السوق السعودي اياك ثم اياك ان تقرأ القوائم الماليه للشركات
ارباح ستتجاوز 500 مليون للبحري هذه السنه واستثمارات تتجاوز 7000 الاف مليون اتمنى ان تنقلب خسائر حتى يصعد حاله حال غيره من المترديه والنطيحه
سيكون البحري في مؤخرة الاسهم السعوديه هو الكهرباء بعد ايام

[الانسان]

اي والله ... سوق العجائب ...

اما اسهم البحري فانا وزعتها على الورثه مع اني في عز الشباب .....

[قلب الأسد]

اخي الانسان البحري فيه الصناديق اكابر مجرميها
واولهم صندوق الامانه { الخيانه} يملك قبل اشهر بحدود 9 مليون
خذ هذه المعلومه عدد الصناديق المالكه في البحري ما يقارب 20 صندوقا

لو كان البحري خاسرا لنصف رأس ماله ويطالعنا كل ربع بخساره تقارب 30 مليون
اظن ان سعره العادل قياسا مع غيره سكون 50 ريالا
ان كنت اهذي بما لا ادري فنبهوني

[دراسه واستثمار]

سبقتني أخي قلب الاسد

كنت ناوي اكتب موضوع عنوانه المقترح


استبدل الشاة بناقلة نفط في السوق السعودي

ولكن يبدو ان القروبات واصحاب النجش لا ترضيهم هذه الاسعار فهم يريدون استبدال الشاة بناقلتي نفط


طبعا من يشتري الشاة منهم من يريد التعلق في الشياة وتكون تصفيه الشركة فوق راسه

ومن يبيع عليهم ناقلة النفط هم صناديق البنوك


عمل صناديق البنوك بالنسبه لي (( تدبيل الاسهم الاستثماريه للقروبات))


على فكره اخي قلب الاسد البحري اقل سعرا من المواشي الان

البحري لديه اكتتاب 1/3 وسيكون 1/2 لان الدوله تملك فيه

فيكون سعر البحري الان

(44×2+21) ÷ 3 = 36.25 وهي قيمة اقل من المواشي


ما قلت لي قلب الاسد

اكتتاب الوطنيه قبل اكتتاب البحري والا لا ؟

ولماذا لا نطالب بالا يكون اكتتاب بالبحري بل منحه

خصوصا ان الارباح الناتجه من اكتتاب الوطنيه بالمليارات

ولديه الى نهايه العام مالا يقل عن نصف مليار من الارباح

اكبر عمليه نصب لو تم اكتتاب في البحري لاناس لا يستطيعون الاكتتاب اصلا كونهم متعلقين في السهم تعليقه محترمه جدا جدا


فهم بذلك يأخذون حقهم في الاكتتاب عيني عينك وتكون القسمه غير عادله لملاك السهم اما المنحه فهي عادله للجميع


اكتتاب طيبه من امتلك سهما واحدا يوم الجمعيه وطلب بكامل سيولته في الاكتتاب اعطي كامل الاسهم مع ان حقه اكتتاب سهم واحد فقط


ولكنه حصل على الاسهم التي يريد عن طريق ترك الغير لاحقيتهم في الاكتتاب كون السعر متدني

[محلل تخطيط وبرامج]

اخواني:

السهم يواجه ظغط عنيف جدا منذ اسبوعين وهو على هذا السعر
اعتقد هناك اعلان زيادة راس المال خلال هذه اليومين خصوصا بعد خبر العقاريه.......لم يبقى الا هو.

[د. ديمنج]

أخي الكريم قلب الأسد

أصدقك أني أسائل نفسي كثيرا هل ما أفعله غباء أم تعقُل؟!!
عندما اشتري الأسهم ذات القوائم المالية الجيدة مع أني أراها واقفة كحمار الشيخ الذي وقف في العقبة! وذاك حمار لا يلام!
فإن حكمتُ لنفسي بالعقل، فأي عقل هذا الذي لا يستفيد من تجاربه السابقة وتجارب الآخرين!!
ويفعل نفس الفعل وينتظر نتائج مغايرة؟!!
إذا لم يبق لي إلا الغباء!!! ولتذهب القوائم المالية للجحيم!

[دفي دوف]

لا تستبعد شي اخوي قلب الاسد اذا كان تهامه تعدة سابك وش تتوقع في سوق العجايب

[دراسه واستثمار]

طالبوا بتفتيش دفاتر الشركة وتعديل نظامها الأساسي
30 مساهماً يلوّحون بمقاضاة مجلس إدارة «البحري» أمام ديوان المظالم بدعوى غياب الشفافية



الرياض - بادي البدراني
لوّح 30 من كبار حملة أسهم الشركة الوطنية السعودية للنقل «البحري»، برفع دعوى قضائية أمام ديوان المظالم ضد مجلس إدارة الشركة بدعوى رفضه الإفصاح عن أعمال واستثمارات الشركة وانتهاجه أسلوب التعتيم في كافة القضايا المتعلقة بالتطورات المحيطة بأنشطتها.
وأكد ل «الرياض» محمد آل الشيخ الذي يقود تكتل المساهمين في هذه القضية، ان حملة أكثر من خمسة ملايين سهم في «البحري» اتفقوا على رفع الدعوى الأولى من نوعها ضد الشركة بعد ان فشلوا خلال السنوات الماضية في الوصول إلى حلول مع مجلس الإدارة تقضي بتغيير سياساته مع المساهمين والكشف عن مشاريع الشركة المستقبلية والإعلان عن خططها الاستثمارية أسوة بالشركات المساهمة الأخرى.

ويرتكز مضمون الدعوى القضائية التي ستوكل متابعتها إلى أحد مكاتب المحاماة بحسب آل الشيخ على غياب شفافية الشركة مع المساهمين ما أثر بالتالي على المستثمرين وزيادة جهلهم بمستقبل الشركة، بجانب الأسباب التي أدت إلى زيادة المصروفات وارتفاعها عن العام الماضي، ورفض مجلس الإدارة الكشف عن تحركات الشركة نحو توسعة حجم أعمالها أو توضيح ملامح الخطة الخمسية التي تعتزم تنفيذها.

وبين آل الشيخ ان التحرك الذي يقوده كبار المساهمين يأتي كذلك في وقت يواصل فيه مجلس إدارة شركة النقل البحري العمل ضد مصالح مساهمي الشركة، مؤكداً ان من القضايا التي يتذمر منها حملة الأسهم الغموض الذي يكتنف مصير المفاوضات التي بدأت الشركة بها للاندماج مع شركة فيلا والمملوكة لأرامكو السعودية بالكامل والتي تستأجر أربع ناقلات نفط من شركة النقل البحري، خاصة وان هذه المفاوضات قد دخلت عامها الرابع دون الإعلان عن نتائجها وما آلت إليه، إضافة إلى رفض الإفصاح عن ما وصلت إليه قضية طرح أسهم الشركة الوطنية للبتروكيماويات.

وأكد ان المساهمين حاولوا أكثر من مرة خلال اجتماعات الجمعية العمومية الحصول على مزيد من الإيضاحات المتعلقة باستثمارات الشركة، وان من الاستفسارات التي طرحها المساهمون في تلك الاجتماعات السؤال عن أسعار الشحن والتطورات التي حدثت عليها في الفترة الحالية، والتوقعات والتقديرات التي يراها مجلس الإدارة لأرباح الشركة، إلى جانب قضايا أخرى عديدة من أبرزها محاولة المستثمرين معرفة مدى الأثر الإيجابي على الشركة من انضمام المملكة إلى منظمة التجارة العالمية، إلا أنه قال ان مجلس الإدارة كان يصرّ على رفض إعطاء أي معلومات تهم المساهمين في هذا الخصوص.

وقال آل الشيخ ان مجالس الإدارة التي تعاقبت على شركة النقل البحري غامرت ورهنت مستقبل الشركة في عقود طويلة الأجل، متسائلاً «كيف يمكن لشركة تأسست قبل نحو 25 عاماً ان يكون أكبر ما تقدمه لمساهميها خمسة ريالات للسهم الواحد فقط».

وذكر انه سيتم تضمين الدعوى القضائية مطالب تنص على ضرورة التفتيش على دفاتر الشركة وتغيير النظام الأساسي لها بحيث يكون تعيين رئيس مجلس الإدارة والأعضاء عن طريق الانتخاب من قبل المساهمين، لافتاً الى ان تملك الدولة 30 في المائة من حصة الشركة لا يعطيها الحق في التحكم بتعيين رئيس مجلس الإدارة وأربعة أعضاء آخرين.

وأوضح آل الشيخ ان من المطالب التي يرى المساهمون ضرورة تنفيذها رفع رأس مال الشركة، مشيراً الى ان هذا المطلب يتزامن مع أهمية الإنفاق على قطاع الشحن البحري والذي بدأت دول عدة في الاهتمام به وزيادة الصرف عليه مثل قطر والكويت والجزائر وإيران ومصر، بجانب أنه يمهدّ الطريق لإبرام عقود وبناء سفن جديدة كتلك التي وقعتها دول مجاورة للمملكة.

وبررّ آل الشيخ تصعيد الموقف قضائياً مع الشركة إلى رغبة المساهمين في رؤية شركتهم في أحسن أحوالها ومن أقوى المنافسين في هذا القطاع الحيوي، موضحاً أن مدير عام شركة النقل البحري المهندس خليل القناص أبدى رغبته أخيراً في عقد اجتماع خاص مع المساهمين وحددّ ذلك في منتصف الشهر الجاري، في حين عللّ الشيخ دعوة القناص لهذا الاجتماع بهدف امتصاص حماس المساهمين على حد وصفه.

ولفت إلى ان المساهمين مصممّون على محاسبة مجلس الإدارة على التقصير تجاههم، مؤكداً ان اجتماعاً سيعقد هذا الأسبوع أو الذي يليه مع جميع ملاك الأسهم للتباحث معهم حول الأوضاع التي تمر بها الشركة.

وحاولت «الرياض» الاتصال أكثر من مرة بمدير عام الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري المهندس خليل القناص لإيضاح الأسباب التي أدت إلى نشوء الخلاف مع المساهمين والرد على اتهاماتهم، إلا ان مدير مكتبه أكد انشغاله في اجتماعات داخل مقر الشركة.

وكانت الشركة قد حققت في الربع الثاني من العام الجاري أرباحا صافية بلغت 231,1 مليون ريال، مقارنة بأرباح بلغت 189 مليون ريال عن الفترة نفسها من 2004 بزيادة قدرها 22 في المائة.

وبلغت الإيرادات التشغيلية النصفية 840,5 مليون ريال، حقق منها قطاع ناقلات النفط 351,8 مليون ريال فيما استطاع قطاع نقل الكيماويات تحقيق إيرادات وصلت إلى 274,4 مليون ريال وقطاع الخطوط 241,2 مليون ريال.

يشار إلى أن الشركة تأسست عام 1977م برأسمال 500 مليون ريال وتمت زيادته إلى ملياري ريال عام 1982، فيما يصل عدد الأسهم المصدرة إلى 40 مليون سهم. وتستثمر الشركة في شراء البواخر والأدوات ووسائل النقل العائمة وبيعها واستغلالها للإسهام في نقل البضائع المتجهة إلى المملكة.
http://www.4lines.net/Smooth%20blue/statusicon/user_offline.gif

اعتقد ان 9 ملايين سهم باسعار بين 43 و 50 ليست بذلك المبلغ الضخم

والذي يحد ملاك اسهم عددها مالا يقل عن 35 مليون سهم من انتشال هذه الاسهم قليله العدد من الصندوق المذكور

لو قسم المبلغ على 30 مساهما لبلغ المطلوب من كل واحد بين 10 و 15 مليون فقط

وهذا المبلغ يمكن توفيره من تسهيلات وهي اضعف الايمان او سلفه من احد الاصدقاء او بيع ارض او عماره

هل ينتظر التكتل عودة القروبات بعد التدبيل خمس مرات ليشتروا اسهم البحري من الصندوق المذكور ؟

لماذا لا تكون لهم الاولويه كونهم ملاك في السهم

[Engineering]

يارب يرتفع البحري عدد كلمات ( البحري )اللي كتبها قلب الأسد في ها المنتدى

كل كلمة بريال

[قلب الأسد]

حسبنا الله ونعم الوكيل

[alrajel]

البحرى وضعه شاذ فهو ليس سهم مضاربه لانه سهم استثمار ممتاز ولا يتفاعل
مع اسهم العوائد والاستثمار التى تقل محفزاتها واربحها عنه فى الارتفاع
وذلك بسبب وجود عدة مضاربين لهذا السهم مشهورين بالبخل والطمع وكل واحد
منهم يبغى يستفرد بالسهم لوحده فتجد واحد يطلب والثانى يرش وبعدين يطلب
الثانى ويرش الاول ونحن من راح فيها