البحري للمتابعة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ريمان]

:cash:

[ابن حلال]

هل تتوقع له هاي جديد هذا السبوع ريمان ؟

[ريمان]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة ابن حلال
هل تتوقع له هاي جديد هذا السبوع ريمان ؟

ان شاء الكريم!!

[المحامى]

الشراء الامن ان شاء الله بين 225 الى 230.
اما ان حصل هزه بالسوق فانتظره ب205

[ابن حلال]

ريمان ممكن تفيدنا اكثر لو سمحت

[ريمان]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة ابن حلال
ريمان ممكن تفيدنا اكثر لو سمحت
2005-03-21 14:36:10

تعلن الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري بأن التقديرات الأولية لنتائجها لشهري ينايروفبراير بلغت 61 مليون ريال و25 مليون ريال على التوالي مقارنة بمبلغ 15 مليون ريال و32,5 مليون ريال عن شهري يناير وفبراير من العام الماضي , ويعزى هذا التفاوت في نتائجها الشهرية الى تذبذب أسعار نقل البترول الخام في السوق الفوري والتي تخضع لعوامل سوق البترول العالمي والعرض والطلب على ناقلات النفط , علما بأن الشركة تمتلك 9 ناقلات بترول خام , ثلاث منها تعمل في السوق الفوري .


مبروك;)

[ابن حلال]

التوقعات كانت 200 مليون يا ريمان

[ريمان]

http://www.alriyadh.com/2005/03/20/article49369.html
نظرة أولية لـ «النقل البحري» وأدائها المالي
الشركة بدأت في الاستفادة من «الهيكلة» وزيادة الطلب على البترول والبتروكيماويات رفعت إيراداتها

تحليل: عثمان الحميدان

تعريف بالشركة
تأسست الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري سنة 1979، ويبلغ رأس مال الشركة 2 مليار (533,3 مليون دولار) وتمتلك الحكومة السعودية 29٪ من الشركة فيما يمتلك القطاع الخاص 71٪، تبلغ القيمة الاسمية للسهم الواحد 50 ريالاً وبذلك يكون عدد أسهم الشركة 40 مليون سهم.

يتكون نشاط الشركة الأساسي في شراء وتأجير وتشغيل السفن من أجل نقل البضائع والمسافرين وغيرها من الأنشطة المتعلقة بالنقل البحري، وتركز الشركة حالياً أنشطتها على قطاع ناقلات النفط وقطاع نقل البتروكيماويات.

تمتلك الشركة وتشغل: 9 ناقلات للنفط عملاقة، 14 ناقلة للكيماويات، 4 سفن لنقل الحاويات.

المكتب الرئيسي: في مدينة الرياض، وتوجد فروع للشركة في كل من جدة والدمام والجبيل.

المكاتب الإقليمية: NSCSA (America) يعتبر فرع للنقل البحري ويقع في بالتيمور ويقوم بخدمة السفن في مناطق الولايات المتحدة وكندا والمكسيك..


إدارة السفن:

يمتلك النقل البحري 80٪ من شركة الشرق الأوسط المحدودة لإدارة السفن (MSML) والموجودة في دبي، عمل الشركة في إدارة السفن والوكالة وخدمات الوساطة البحرية، وتقوم بإدارة جميع سفن النقل البحري بالإضافة لسفن أخرى.


حققت النقل البحري خلال العاميين السابقين نمواً مطرداً بالإيرادات بلغ 14,6٪ عام 2004، يقابله انخفاض في نسبة المصروفات التشغيلية إلى المبيعات حيث بلغت 65٪ عام 2004، ويرجع ذلك إلى تغيير في إستراتيجية الشركة اعتبارا من عام 2002 نتيجة للمنافسة الكبيرة في مجال سفن نقل الحاويات، وانعدام الجدوى من استمرار الشركة في هذا النشاط، حيث قامت الشركة بالخروج منه وبيع ثلاث سفن نقل حاويات وإلغاء خط الخدمة المباشر لأوربا - الشرق الأوسط - الشرق الأقصى، والإبقاء على أربع سفن أخرى لنقل البضائع من وإلى المملكة وأمريكا الشمالية وشبه القارة الهندية.

نتيجة لارتفاع الطلب على البترول والمنتجات البتروكيماوية بسبب تزايد معدلات النمو الاقتصادي العالمي خلال عامي 2003 و2004 وذلك أدى إلى ارتفاع أسعار نقل النفط، وانعكس ذلك على إيرادات الشركة لقطاع نقل النفط خلال السنوات الماضية كما يبين الجدول التالي:


ويلاحظ أن ناقلات النفط شكلت 76,11٪ خلال عام 2004 من مجمل ربح التشغيل مقابل 79,87٪ عام 2003 بالرغم من ارتفاع صافي ربح التشغيل من ناقلات النفط 72٪ عام 2004، وكان السبب في هذا هو ارتفاع صافي ربح الخطوط إلى 83 مليون ريال عام 2004 مقابل 22 مليون ريال وبمعدل نمو بلغ 277٪ ويرجع ذلك إلى ارتفاع أسعار الشحن وإعادة الهيكلة التي طبقتها الشركة على هذا القطاع.

وأيضاً يلاحظ تراجع الإيرادات من قطاع نقل البتروكيماويات على مدى الأربع سنوات الماضية مع تذبذب التكاليف وبالتالي تراجع صافي ربح نقل البتروكيماويات على مدى الأربع سنوات الماضية ليصل إلى 53 مليون ريال وذلك بسبب تقادم بعض ناقلات الشركة وانخفاض أسعار نقل البتروكيماويات بالإضافة إلى انخفاض أسعار صرف الدولار الأمريكي مقابل العملات الأخرى.


يلاحظ تحسن نسبة التداول لدى الشركة خلال السنوات الماضية حيث ارتفعت من 0,90 عام 2002 لتصل إلى 1,38 وتواصل هذا الارتفاع عام 2004 لتصل إلى 1,83 ، أيضاً تحسنت نسبة السيولة السريعة لتكون 0,75، 1,18 ، 1,61 أعوام 2002 و2003 و2004 على التوالي، هذا التحسن في مؤشرات السيولة كان نتيجة لزيادة الاستثمارات في السندات الحكومية والودائع قصيرة الأجل حيث ارتفعت بمعدل 105٪ و54٪ عامي 2003 و2004 على التوالي، أيضاً ارتفاع المدينون خلال عام 2004 بنسبة 58٪ ومحافظة الشركة على مستوى النقدية.

كنتيجة لاستمرار الشركة في سداد أقساط ديونها طويلة الأجل انخفضت نسبة المديونية عام 2004 إلى 48٪، كما يتوقع وفي ظل هذه النتائج الجيدة استمرار الشركة في تخفيض نسب المديونية.


توقعات 2005

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على أرباح الشركة ومتى ما كانت هذه العوامل إيجابية فإن النقل البحري سوف يعود مرة أخرى إلى النمو الكبير، هذه العوامل هي

1- النفط: ترتفع أسعار الشركة بارتفاع أسعار النفط وخاصة إذا كان هذا الارتفاع ناتجا عن زيادة الطلب مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن.

2- معدل النمو العالمي: النمو العالمي يؤدي إلى زيادة حجم التبادل التجاري بين الدول مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الشحن.

3- أحوال الطقس والأوضاع السياسية: تستفيد الشركة من ذلك بزيادة أسعار الشحن (ويلاحظ ذلك من نتائج الربع الأول والثاني)، إلا أنه أيضاً يؤدي إلى ارتفاع التأمين.

4- عمر السفينة ومواصفاتها: كلما كانت السفينة جديدة كلما زادت أسعار الشحن عليها وكذلك المواصفات.

5- أسعار الشحن: ترتبط أسعار الشحن بالعوامل المذكورة وعوامل أخرى وبشكل عام كلما كانت أسعار الشحن مرتفعة كلما كان ذلك أفضل للشركة.

6- زيادة عدد السفن: يتوقع أن تدخل 6 ناقلات للبتروكيماويات جديدة بداية من نوفمبر 2005 في أسطول النقل البحري، كما يتوقع أيضا دخول ناقلتي نفط عام 2007 و2008 إلى الأسطول.

لذلك وعلى ضوء هذه العوامل فإنه من الممكن القول أن النقل البحري سيشهد عام 2005 نمواً كبيراً في الأرباح في حالة ارتفاع أسعار النفط أو حتى محافظتها على مستويات أسعارها الحالية، وعلى هذا الأساس فإننا نتوقع أن تشهد على الأقل نمواً في الأرباح حوالي 25,5٪ مما يجعل عائد السهم يصل إلى 13,5 ريالا للسهم الواحد والأرباح تصل إلى 540 مليون ريال.


ملحوظة: قامت الشركة الوطنية السعودية للنقل في 12/01/1426هـ الموافق 21/02/2005م بتوقيع عقد مع شركة (petedec) بمبلغ 187,5 مليون ريال أي مايعادل (50) مليون دولار وتمثل 30,3٪ من رأسمال شركة بترديك العالمية المتخصصة في مجال نقل وتجارة غاز البترول المسال LPG)) ومكتبها الرئيسي في برميودا ، ولها مكاتب في كل من لندن وسنغافورة والبهاما ويمثل هذا توجهاً جديداً لشركة لتأكيد استراتيجياتها في التخصص في نقل النفط ومشتقاته.

[ريمان]

مبروك الهاي الجديد 255.75
والقادم أحلى بإذن الله.

اخوكم
ريمان